[实用新型]一种悬吊式空中快车专用桥梁的柔性支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种悬吊式空中快车专用桥梁的柔性支撑结构，包括底板，所述底板的顶部安装有索塔，所述索塔上开设有开口，所述开口内的底部固定有第一弹簧。本实用新型中通过设置第一悬索和第二悬索与在第一悬索和第二悬索之间设置橡胶柱，提高了其原有悬索的刚性，使其下方小车在经过第一悬索和第二悬索时其位移较小，提高了其游览小车通过的平顺度，小车在接近索塔时通过第二悬索压缩橡胶块使其位移减少，通过连接板压缩第一弹簧和套筒、导向杆、第二弹簧与连接板的配合使用，可使小车在接近索塔时第一悬索的形变大大减少，可有效减少小车接近索塔时因悬索刚性支撑而引起的振动，大大提高了游客的乘坐体验。

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构设计技术领域，尤其涉及一种悬吊式空中快车专用桥梁的柔性支撑结构。

背景技术

悬吊式空中快车是一种新型的交通工具，常用于旅游风景区，车辆悬挂在专用车道的下方行驶。

但悬索桥的刚度较小，车辆在经过时引起悬索的位移较大，但当车辆行驶到索塔附近时，由于悬索支撑在索塔处的支座上，相当于刚性支撑，因此车辆会有较大的振动，使车辆的行驶显得不够平稳，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种悬吊式空中快车专用桥梁的柔性支撑结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种悬吊式空中快车专用桥梁的柔性支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种悬吊式空中快车专用桥梁的柔性支撑结构，包括底板，所述底板的顶部安装有索塔，所述索塔上开设有开口，所述开口内的底部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定有连接板，所述连接板位于开口内，所述连接板的侧面固定连接有第一悬索和第二悬索，所述第一悬索位于第二悬索的上方，所述第一悬索和第二悬索之间设置有橡胶柱，所述底板的顶部安装有套筒，所述套筒内滑动套接有导向杆，所述导向杆的顶部固定在连接板的底部，所述套筒的外壁固定有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定在连接板的底部，所述导向杆位于第二弹簧内，所述底板的顶部固定有固定杆，所述固定杆的顶部固定有橡胶块，所述橡胶块固定在第二悬索的底部，所述索塔的顶部设置有弹性机构。

优选的，所述弹性机构包括横杆，所述横杆固定在索塔的顶部，所述横杆的底部通过固定板固定连接有安装板，所述安装板上贯穿有滑杆，所述滑杆的顶部固定有限位板，所述限位板位于安装板的上方，所述限位板的底部固定有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定在安装板的顶部，所述滑杆位于第三弹簧内，所述滑杆的底部固定有横板，所述横板的底部通过钢丝绳固定在第一悬索的顶部。

优选的，所述安装板上开设有通孔，所述通孔内安装有滑套，所述滑杆滑动安装在滑套内。

优选的，所述第一悬索的顶部安装有吊环，所述钢丝绳的端部与吊环固定连接。

优选的，所述连接板的侧面铰接有连接环，所述第一悬索和第二悬索固定在连接环的侧面。

优选的，所述底板上开设有固定孔，所述底板的底部设置有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1：本实用新型中通过设置第一悬索和第二悬索与在第一悬索和第二悬索之间设置橡胶柱，提高了其原有悬索的刚性，使其下方小车在经过第一悬索和第二悬索时其位移较小，提高了其游览小车通过的平顺度，小车在接近索塔时通过第二悬索压缩橡胶块使其位移减少，通过连接板压缩第一弹簧和套筒、导向杆、第二弹簧与连接板的配合使用，可使小车在接近索塔时第一悬索的形变大大减少，可有效减少小车接近索塔时因悬索刚性支撑而引起的振动，大大提高了游客的乘坐体验。