[实用新型]一种齿轮箱轴承限位端盖结构

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱轴承限位端盖结构，包括弧形连接板、连接套筒和轴承，所述轴承的一侧两端通过定位螺钉安装一号定位片，所述一号定位片一端嵌设定位槽，所述一号定位片的两侧设置有连接套筒，所述连接套筒的一端通过螺钉安装端板，所述连接套筒内一端焊接二号定位片，所述二号定位片的一端通过安装孔安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的另一端通过螺钉安装定位杆。该新型齿轮箱轴承限位端盖结构功能多样，操作简单，便于生产，满足了使用中的多种需求，适合广泛推广使用。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种齿轮箱轴承限位端盖结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

减速器的减速箱需要通过端盖结构固定轴承，现有的固定结构固定效果差，结构复杂，不便于操作，为此，我们提出一种齿轮箱轴承限位端盖结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种齿轮箱轴承限位端盖结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种齿轮箱轴承限位端盖结构，包括弧形连接板、连接套筒和轴承，所述轴承的一侧两端通过定位螺钉安装一号定位片，所述一号定位片一端嵌设定位槽，所述一号定位片的两侧设置有连接套筒，所述连接套筒的一端通过螺钉安装端板，所述连接套筒内一端焊接二号定位片，所述二号定位片的一端通过安装孔安装有挤压弹簧，且挤压弹簧的另一端通过螺钉安装定位杆。

进一步地，所述连接套筒之间焊接有弧形连接板，且弧形连接板上设置有螺纹孔。

进一步地，所述定位杆位于定位槽内。

进一步地，所述定位杆的一端通过螺钉安装拉线，且拉线的一端部贯穿端板预留孔。

进一步地，所述弧形连接板和连接套筒均为不锈钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.利用弧形连接板上的螺纹孔和对应配套的螺栓将弧形连接板安装到齿轮箱上，工作人员拉动拉线使定位杆挤压挤压弹簧进入到连接套筒内，将轴承置于连接套筒之间并且套设在齿轮箱输出轴上，两侧定位槽正对连接套筒，松开拉线使定位杆在挤压弹簧弹力的作用下进入到定位槽内，快速将轴承限位固定，使齿轮箱输出轴平稳转动，达到最高传动效率，节约成本。

2.该齿轮箱轴承限位端盖结构，结构简单，便于操作，实用性强，满足不同的使用需求，适合广泛推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一种齿轮箱轴承限位端盖结构的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种齿轮箱轴承限位端盖结构的螺纹孔结构示意图。

图中：1、弧形连接板；2、轴承；3、一号定位片；4、定位螺钉；5、连接套筒；6、二号定位片；7、端板；8、拉线；9、挤压弹簧；10、定位杆；11、定位槽；12、螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种齿轮箱轴承限位端盖结构，包括弧形连接板1、连接套筒5和轴承2，所述轴承2的一侧两端通过定位螺钉4安装一号定位片3，所述一号定位片3一端嵌设定位槽11，所述一号定位片3的两侧设置有连接套筒5，所述连接套筒5的一端通过螺钉安装端板7，所述连接套筒5内一端焊接二号定位片6，所述二号定位片6的一端通过安装孔安装有挤压弹簧9，且挤压弹簧 9的另一端通过螺钉安装定位杆10。