[实用新型]正时罩盖

说明书

本公开涉及一种正时罩盖，正时罩盖的内侧壁具有与正时系统位置相对应的正时系统安装部，正时系统安装部沿纵向间隔设置有多条第一横向加强筋，第一横向加强筋的下部设置有第一加强固定点位，第一加强固定点位的外周设置有第一环形加强筋，第一环形加强筋向第一横向加强筋呈放射状延伸地设置有多条第一辐射加强筋，第一辐射加强筋贯穿第一横向加强筋且与第一横向加强筋构成为三角形状。通过上述技术方案，能够避免正时系统激励和正时罩盖产生共振，减小正时系统激励下的噪声异响。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种正时罩盖。

背景技术

正时罩盖通常安装于发动机的前端，用于防护和密封发动机的正时系统。正时罩盖的材料通常采用钢板、铸铝的薄壁件，能够衰减正时系统噪声向外传播的能量，但是其本身也是较大的噪声辐射源，在发动机前端噪声的占比中，由正时罩盖辐射的噪声能够占到80％-90％。现有的正时罩盖结构多设计成大平面结构。此外，相关技术中正时罩盖的螺栓固定点位置设计不合理，不能有效提升结构模态频率和阻尼，降低振动传递效果差，导致中高频声音杂乱。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种正时罩盖，能够提高正时罩盖降低发动机前端噪声的可靠性。

为了实现上述目的，本公开提供一种正时罩盖，包括罩盖本体，所述罩盖本体的外轮廓边缘设置有用于与气缸盖罩连接的安装点位，所述罩盖本体的内侧壁具有与正时系统位置相对应的正时系统安装部，所述正时系统安装部沿纵向间隔设置有多条第一横向加强筋，所述第一横向加强筋的下部设置有第一加强固定点位，所述第一加强固定点位的外周设置有第一环形加强筋，所述第一环形加强筋向所述第一横向加强筋呈放射状延伸地设置有多条第一辐射加强筋，所述第一辐射加强筋贯穿所述第一横向加强筋且与所述第一横向加强筋构成为三角形状。

可选地，所述第一环形加强筋向两侧的安装点位延伸形成第二横向加强筋，所述第一加强固定点位的下部设置有第二环形加强筋，所述第二环形加强筋向所述安装点位呈放射状延伸地设置有多条第二辐射加强筋，所述第二辐射加强筋与所述第二横向加强筋构成为三角形状。

可选地，所述罩盖本体的内侧壁还具有曲轴安装部，所述曲轴安装部设置有供曲轴穿过的曲轴孔，所述曲轴孔的外周设置有第三环形加强筋，所述第三环形加强筋向所述安装点位呈放射状延伸地设置有多条第三辐射加强筋。

可选地，所述曲轴安装部还包括设置于所述第三环形加强筋的外周边缘的第二加强固定点位以及设置在所述第三环形加强筋的侧方的十字加强筋，在所述十字加强筋的交叉点处和所述第二加强固定点位分别设置有减振结构。

可选地，所述罩盖本体的内侧壁还具有中间连接部，所述中间连接部设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋沿着延伸方向间隔设置有多个第三加强固定点位，在所述第三加强固定点位上设置有减振结构。

可选地，在所述第三加强固定点位的位置向所述安装点位呈放射状延伸地设置有多条第四辐射加强筋，以将所述中间连接部分割成网格状。

可选地，所述减振结构包括轴线大致与所述罩盖本体的内侧壁垂直的减振柱，所述减振柱压紧于所述罩盖本体和所述气缸盖罩之间，所述减振柱的用于与所述气缸盖罩相接触的端部设置有柔性的减振部。

可选地，所述减振部为阻尼垫片，所述阻尼垫片设置有用于容纳所述减振柱的端部的容纳槽，或者，所述减振柱的端部设置有安装槽，所述阻尼垫片设置有用于插入到所述安装槽中的插入部。

可选地，所述减振部为设置于所述减振柱的端部的减振胶层或者润滑漆层。

可选地，所述减振结构为穿设于所述罩盖本体的紧固螺栓。

通过上述技术方案，在正时罩盖内侧壁的对应于正时系统的安装位置布置加强筋，能够提高正时系统安装部区域的模态频率，使得该区域的模态频率与正时系统的激励频率不一致，避免正时系统激励和正时罩盖产生共振，减小正时系统激励下的噪声异响。