[实用新型]一种汽车生产用的起吊装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车生产用的起吊装置，包括第一板体，所述第一板体的上方设有第二板体，所述第二板体的下表面对称固定连接有两个液压缸，所述液压缸的液压杆焊接有连接板；通过液压缸的液压杆带动第一板体运动，第一板体带动第三板体运动，第三板体带动第四板体运动，第四板体带动第五板体运动，第五板体带动缓冲垫运动，进而实现对汽车的起吊，推动第一限位板，第一限位板带动第五板体在通槽的内侧壁滑动，通过第二限位板将第一杆体插入第一通孔和第一凹槽的内部，进而对第五板体在通槽内的位置进行限位，使得本装置可以调节，最终实现对不同型号的汽车进行起吊，不仅扩大了本装置的适用范围，还降低了工厂成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体为一种汽车生产用的起吊装置。

背景技术

随着生活水平的不断提高，人们的生活方式也在发生着日新月异的变化，汽车作为代步工具，慢慢进入更多的家庭，汽车的需求量日益增加，随着而来的汽车的生产量也会提升，如今，在技术条件的支撑下，汽车生产已经进入流水线的生产方式，在这种生产方式下，极大的提高了生产效率。

现有的汽车生产用的起吊装置，在现代汽车生产中，由于汽车的型号不同，使得汽车的大小体积不同，汽车工厂内的起吊装置一般不具备调节能力，起吊装置的型号限制了汽车的生产，进而减小了该装置的适用范围，不同型号的汽车需要匹配不同型号的起吊装置，在一定程度上，增加了工厂的成本，为此，提出一种汽车生产用的起吊装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用的起吊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用的起吊装置，包括第一板体，所述第一板体的上方设有第二板体，所述第二板体的下表面对称固定连接有两个液压缸，所述液压缸的液压杆焊接有连接板，所述连接板的下表面固定连接于所述第一板体的上表面，所述第二板体的上表面固定连接有连接杆，所述第二板体的上方设有壳体，所述连接杆的一端滑动连接于所述壳体的内部，所述第一板体的下表面对称焊接有两个第三板体，所述第三板体的下表面焊接有第四板体，所述第四板体的一侧开设有通槽，所述通槽的内侧壁滑动连接有第五板体，所述第五板体的一端焊接有第一限位板，所述第一限位板的一侧贴合于所述第四板体的一侧，所述第四板体的一侧焊接有第六板体，所述第六板体的上表面均匀开设有第一通孔，所述第五板体的上表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽与一个所述第一通孔的内部插接有第一杆体，所述第一杆体的一端焊接有第二限位板，所述第二限位板的下表面贴合于所述第六板体的上表面。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第三板体相邻的一侧均焊接有加强板，所述加强板的上表面焊接于所述第一板体的下表面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述通槽的内部底壁均匀开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有轮体，所述轮体的一侧贯穿有第二杆体且与所述第二杆体固定连接，所述第二杆体的两端均通过轴承转动连接于所述第二凹槽的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第五板体的上表面焊接有箱体，所述箱体的内部设有缓冲垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述缓冲垫的上表面均匀开设有第三凹槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体的两侧对称开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内侧壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端焊接有第三限位板，所述第三限位板的一侧贴合于所述箱体的一侧，所述缓冲垫的一侧开设有第四凹槽，所述螺杆的一端焊接有第三杆体，所述第三杆体插接于所述第四凹槽的内部。