[实用新型]液压控制阀及液压控制系统

说明书

本实用新型提供了一种液压控制阀及液压控制系统，其中，液压控制阀包括：阀体，阀体上设置有进油口、排油口、第一工作油口以及第二工作油口；第一阀芯，可移动地设置在阀体内，第一阀芯内设置有容纳腔，第一阀芯的侧壁上设置有与容纳腔连通的第一通孔、第二通孔和第三通孔；第二阀芯，可移动地设置在容纳腔内，第二阀芯具有使第二通孔和第三通孔连通的连通位置以及使第二通孔和第三通孔隔离的隔离位置。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的液压系统结构复杂，安装局限大以及成本高的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，具体涉及一种液压控制阀及液压控制系统。

背景技术

重型机械中存在两个方向控制阀同时控制一个油缸，其中一个方向控制阀控制油缸有杆腔和无杆腔的进油和出油，另一个方向控制阀即为流量再生阀。流量再生的原理是：在工程机械(例如挖掘机)进行作业时，油缸里有杆腔在下降的时候，由于重力作用，无杆腔油压压力很高，这时候通过外置或多路阀内部的机构装置把无杆腔和有杆腔连通，实现了无杆腔的高压油液向有杆腔供油，即流量再生的功能，防止有杆腔因速度过快而产生的吸空问题，同时节省了流量。

但是，在油缸当进行重载工作时，油缸无杆腔的油液压力大于油缸有杆腔压力，因此方向控制阀中的流量再生阀不起作用。由于有杆腔回油面积小，造成油缸有杆腔回油速度慢，油缸动作无力。为了解决油缸动作无力的问题，现有技术中一些液压控制系统中会在油缸有杆腔的回油路上增设外置阀块(或插装阀)，进而增大有杆腔回油的速度，增大油缸动作力量。

但是上述技术方案存在以下问题：外置阀块只能单独的对第一油缸的小腔回油进行控制，即一对一的进行油缸小腔的回油控制，如果第二油缸也需要此功能，需增设另一个外置阀块(或插装阀)，依次类推，需要此种功能的油缸越多，添加的外置阀块越多。此种外配阀块对于安装空间有限的机械具有一定局限性，且外置阀块(或回油控制阀)需外接管路，进行信号传递及卸油，增加配管难度。并且每一个外置阀块(或回油控制阀)需用电磁比例减压阀控制，且目前市面上电磁比例减压阀性能不完善，且费用较高，一定程度上增加成本。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的液压系统结构复杂，安装局限大以及成本高的缺陷，从而提供一种液压控制阀及液压控制系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压控制阀，包括：阀体，阀体上设置有进油口、排油口、第一工作油口以及第二工作油口，第一工作油口用于与被控制缸体的无杆腔连通，第二工作油口用于与被控制缸体的有杆腔连通；第一阀芯，可移动地设置在阀体内，第一阀芯具有使第一工作油口与排油口连通并使第二工作油口与进油口连通的第一位置，以及使第一工作油口与进油口连通并使第二工作油口与排油口连通的第二位置，第一阀芯内设置有容纳腔，第一阀芯的侧壁上设置有与容纳腔连通的第一通孔、第二通孔和第三通孔；第二阀芯，可移动地设置在容纳腔内，第二阀芯具有使第二通孔和第三通孔连通的连通位置以及使第二通孔和第三通孔隔离的隔离位置，其中，第一阀芯处于第二位置时，第一通孔与第一工作油口连通，第二通孔与第二工作油口连通，第三通孔与排油口连通，以使被控制缸体内无杆腔的压力与容纳腔连通，并驱动第二阀芯由隔离位置运动至连通位置。

可选地，第二阀芯的侧壁上设置有过流槽，第二阀芯处于连通位置时，第二通孔和第三通孔均与过流槽连通，第二阀芯处于隔离位置时，第二通孔和/或第三通孔与过流槽错位。

可选地，第三通孔为多个，多个第三通孔沿第一阀芯的轴向间隔设置，其中，第二阀芯处于连通位置时，多个第三通孔中的至少一个第三通孔与过流槽连通。

可选地，在沿背离第二通孔的方向上，多个第三通孔的孔径逐渐增大。

可选地，第二阀芯将容纳腔分隔为第一段和第二段，第一通孔与第一段连通，第二阀芯包括朝向第一段的第一受力面和朝向第二段的第二受力面，第二阀芯还包括连通孔，连通孔将第一段和第二段连通，其中，第一受力面的面积大于第二受力面的面积。