[实用新型]一种汽车冲压件切边、斜切边复合模具

说明书

本实用新型涉及一种汽车冲压件切边、斜切边复合模具，该模具通过上模体周围的上废料刀块和下模体两端的下废料刀块交错将工件的边角切除，形成切边斜切边效果，同时，中间切刀和方形落料孔位置相对能够将工件中间切出方孔并将切出的废料从下模基座的落料腔导出，下模基座内的落料腔底面和下模体的两侧均设为山脊状，山脊状的滑台和工件的切断处相对应，工件被切断后的边角料落入到各滑台上连接的落料槽内滑出下模基座，设置多个落料槽同时导出废料，避免了废料导出时容易堵塞的问题，本实用新型能够同时实现流水槽的切边和斜切边操作，减少了流水槽的切边工序、结构设计合理、切边效果很好、效率高，解决了传统切边模具存在的诸多问题。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车冲压件切边、斜切边复合模具。

背景技术

汽车生产制造中车身的各种零部件都需要用到冲压模具，采用冲压模具生产汽车零部件，能够大幅度提高汽车的生产效率，但是，随着汽车生产制造技术的快速发展，对冲压模具的要求也越来越高，在保证冲压件质量的基础上，还要求尽可能的缩减冲压成型次数、降低冲压成本。汽车两侧在侧顶蒙皮上附加的流水槽是汽车外部不可缺少的重要部分，流水槽可以避免车身顶部雨水等外部流水顺车顶与车身侧边结合部分渗入车身内部，保护车身内部骨架及各部位电子原件不被腐蚀损坏，延长车辆的使用寿命，增加车辆的牢固度；目前常规的流水槽和侧顶蒙皮加工工艺，需要先把车身侧顶蒙皮和流水槽等部件单独加工好，然后在车辆上顶部骨架对应的位置，用焊接的方式把侧顶蒙皮组装焊接到位后，再把流水槽工件组装焊接到蒙皮对应位置上，流水槽的的冲压成型质量直接关系的焊接的质量，流水槽被冲压成型后需要切边模具将其边沿的多余的边角料切除，使用传统的模具切边时，需要的工序多、效率低，并且容易出现边角料阻塞在导料槽无法下落的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种汽车冲压件切边、斜切边复合模具。

本发明的技术方案是：一种汽车冲压件切边、斜切边复合模具，包括上模组件和下模组件，其特征在于：所述的下模组件包括下模基座、安装在下模基座中间的下模体，下模体的中部对称的设有两方形落料孔，下模基座内和两方形落料孔对应的位置设有底面呈山脊状的落料腔，落料腔的两侧均开有排料口且排料口内均设有伸出下模基座的落料槽甲，下模体的一端横向且对称的设有两个下废料刀块甲，该端两侧的下部也对称的设有两个下废料刀块甲，下模体的另一端纵向且对称的设有两个下废料刀块乙，下废料刀块甲和下废料刀块乙的外侧均设有向下倾斜的落料槽乙；下模体两侧的下模基座均设有山脊状滑台，两侧的山脊状滑台上均设有落料槽丙；下模体两侧的中间均设有工件气缸，下模体的四角设有四个分别和下模基座固定连接的工件导入块；

所述的上模组件包括上模基座、滑动安装在上模基座内的上模体，上模基座的中间设有模体容纳腔，该模体容纳腔内的四角均设有镶块，四个镶块的内侧边沿均设有斜切边刀块，斜切边刀块均和下模座的边沿对应，其中一侧的两斜切边刀块之间对称的设有两凸出的上废料刀块乙，两上废料刀块乙和下模体上的两下废料刀块乙对应，另一侧的两斜切边刀块之间对称的设有两上废料刀块甲，上废料刀块甲和下模体上的两下废料刀块甲对应；上模体滑动连接在模体容纳腔内的四个镶块之间，并且上模体的外侧面和斜切边刀块内侧面形成滑动面，上模体的中间设有两个方形滑孔，模体容纳腔的中部对称的设有两个与方形滑孔滑动连接的中间切刀，中间切刀的位置和下模体中间的两方形落料孔位置对应，两中间切刀的四角设有四个弹簧导正销；

所述下模基座靠近内侧的四角固定连接有四个模架限位块，下模基座和上模基座的两侧之间均设有合模导向机构。

优选的，所述下模基座的四角铰接有四个能够竖向支撑的存放支撑管。

优选的，所述下模基座的四角固定连接有四个聚氨酯材质的缓冲器。

优选的，所述的合模导向机构包括上模基座两侧对称设置的方形滑动体和下模基座两侧对称设置的方形滑槽，方形滑动体的侧面与滑动腔的侧面为滑动配合面，方形滑动体的中部设有两竖向的导向滑套，在方形滑动槽的中部设有两个和导向滑套位置对应的导向柱，两导向柱和导向滑套形成滑动副。