[实用新型]一种模块化快速换电装置和车辆

说明书

本实用新型提供了一种模块化快速换电装置和车辆，模块化快速换电装置包括车身锁紧模块和电池锁紧模块，车身锁紧模块包括固定销，固定销沿轴向的末端外径增大构成固定头；电池锁紧模块包括基座、弹性锁止夹套以及锁止驱动轴，弹性锁止夹套安装于基座通腔的上部，锁止驱动轴滑动安装于通腔的下部；弹性锁止夹套具有第一锁止腔以及能够伸缩改变第一锁止腔内径的夹套侧壁；锁止驱动轴具有第二锁止腔以及用于挤压夹套侧壁收缩的锁止结构；锁止驱动轴与基座之间设有用于锁定锁止驱动轴位置的限位结构。本实用新型中，采用弹性锁止夹套与固定销配合的锁止结构，增加了接触及配合面积，结构不易破坏，提高了动力电池与车身之间连接的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆的动力电池技术领域，尤其涉及一种模块化快速换电装置和车辆。

背景技术

动力电池作为新能源车辆的动力源，是新能源车辆中最重要的部分之一。快速换电技术是为了保证在动力电池能量耗尽或者损坏时能够进行动力电池更换。在快速换电技术中，需要一种可靠且可拆卸的动力电池与车身的联接结构，以保证动力电池在行驶过程中，不出现脱落、窜动等影响安全的机械失效，同时又能够保证结构的可重复拆卸性。

现有技术中，车载动力电池的连接结构通常采用螺纹或者锁止钢球作为锁止结构，以实现动力电池与车身的锁止，但螺纹或者锁止钢球均为容易破坏的结构。其中，采用锁止钢球实现锁止的连接结构，通过锁止球的点接触实现锁止，而长时间多次数的点接触容易造成结构破坏，导致夹紧力不可控，在部分方向容易出现间隙造成动力电池窜动，从而导致动力电池与车身之间连接的可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模块化快速换电装置和车辆，以解决现有技术中，动力电池与车身的连接结构采用结构易破坏的锁止钢球，导致动力电池与车身之间连接的可靠性较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种模块化快速换电装置，包括车身锁紧模块和电池锁紧模块，所述车身锁紧模块包括固定销，所述固定销沿轴向的末端外径增大构成固定头；

所述电池锁紧模块包括基座、弹性锁止夹套以及锁止驱动轴，所述基座具有通腔，所述弹性锁止夹套安装于所述通腔的上部，所述锁止驱动轴滑动安装于所述通腔的下部；

所述弹性锁止夹套具有可供所述固定销穿过的第一锁止腔，以及能够在外力作用下伸缩改变所述第一锁止腔内径的夹套侧壁；

所述锁止驱动轴具有可供所述固定头插入的第二锁止腔，以及用于挤压所述夹套侧壁收缩的锁止结构；

所述锁止驱动轴与所述基座之间设有用于锁定所述锁止驱动轴位置的限位结构。

进一步地，所述弹性锁止夹套的外侧设有锥形部，所述锁止结构为设置在所述第二锁止腔上端的倒锥形部。

进一步地，所述通腔的上端开口处设有限位台阶，所述弹性锁止夹套的外侧上端设有用于抵接至所述限位台阶的上限位部，所述弹性锁止夹套的外侧下端设有下限位部，所述第二锁止腔内设有用于抵接至所述下限位部且处于压缩状态的固定弹簧。

进一步地，所述夹套侧壁沿轴向间隔开设有多个扩张槽。

进一步地，所述固定销具有圆台部，所述通腔的上端开口处具有可供所述圆台部置入并紧贴的梯形开口部，所述梯形开口部下端内径收缩构成所述限位台阶。

进一步地，所述限位结构包括设置在所述通腔内壁的内螺纹和设置在所述锁止驱动轴外壁的外螺纹。

进一步地，所述第一锁止腔的上端设有便于所述固定销插入的上锥形开口，所述第一锁止腔的下端设有下锥形开口。

进一步地，所述锁止驱动轴的下端开设有多边形槽，所述基座的下端开设有用于露出所述多边形槽的操作孔。