[实用新型]一种重型高承载多层柔性矿用车架

说明书

本实用新型公开一种重型高承载多层柔性矿用车架，包括：两根纵梁，纵梁间隔设置；多根横梁，横梁间隔设置；U型梁，U型梁安装在纵梁一端的底部。本实用新型解决了现有技术中车架稳定性差和抗扭转性能差技术问题。

技术领域

本实用新型涉及矿用车技术领域，尤其涉及一种重型高承载多层柔性矿用车架。

背景技术

矿用车总重大、连续工作时间长、工作环境复杂，其车架作为承载载体，承受了来自货物及地面的全部载荷。当路面颠簸时，车架不仅需要承受垂直方向的载荷，还有来自纵向及横向方向的载荷，使得车架存在扭曲变形、撕裂破坏的风险，而一旦车架出现破坏，将造成严重事故。现有的大吨位矿卡车架，基本上都是全部焊接或部分焊接的刚性车架，其特点是垂直承载强、刚度大，但其缺点也不少，比如重量大、焊接技术要求高，抗弯曲、抗扭转性差，由于是焊接式车架，不不便于异地运输和组装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型高承载多层柔性矿用车架，解决了现有技术中车架稳定性差和抗扭转性能差的技术问题。

本申请实施例公开了一种重型高承载多层柔性矿用车架，包括：

两根纵梁，所述纵梁间隔设置；

多根横梁，所述横梁间隔设置；

至少一根U型梁，所述U型梁安装在所述纵梁一端的底部。

本申请实施例通过安装有多根横梁和一根U型梁，提高车架的稳定性和抗扭转性能。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述纵梁的内侧安装有车架加强板，采用本步的有益效果是通过车架加强板能够增加纵梁的强度。

进一步地，所述车架加强板为L型板，采用本步的有益效果是L型板便于装配。

进一步地，所述车架加强板的长度不大于所述纵梁的长度。

进一步地，所述纵梁两侧安装有上装加强板，所述上装加强板位于所述横梁两端，采用本步的有益效果是上装加强板能够提高纵梁与横梁连接处的强度。

进一步地，所述纵梁与所述横梁、所述纵梁与所述U型梁之间均通过螺栓或者铆钉连接，采用本步的有益效果是改变连接方式，能够提高车架的抗扭曲性能。

本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请实施例的整体采取铆接、螺栓连接组合形式，有效提高了车架的抗弯曲和抗扭转性能，便于车架实现异地运输和拆解、组装。

2.本申请实施例增加U型梁和横梁，并对横梁进行布置和车架局部加强，以此提高车架的整体性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种重型高承载多层柔性矿用车架的结构示意图；

附图标记：

1-纵梁；2-横梁；3-U型梁；4-车架加强板；5-上装加强板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。