[实用新型]一种翼子板及车辆

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种翼子板，包括本体；所述本体具有用于连接车门的第一连接段、用于连接引擎盖的第二连接段、用于连接保险杠的第三连接段、以及用于连接侧裙的第四连接段；所述第一连接段开设有用于供紧固件穿过的第一安装孔，所述第二连接段开设有用于供紧固件穿过的第二安装孔，所述第三连接段开设有用于供紧固件穿过的第三安装孔，所述第四连接段开设有用于供紧固件穿过的第四安装孔；所述本体还设有用于与A柱配合卡紧的第一卡扣。本实用新型先在本体上设有用于连接车身其它部件的连接段，并在连接段上开设有安装孔，采用紧固件穿过安装孔将连接段分别与车身其它部件一一连接，装配简便且确保装配精准，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种翼子板及车辆。

背景技术

翼子板用于遮盖车轮的车身外板，其形状及位置与鸟翼相似而得名。随着汽车零部件日益向轻量化发展，翼子板成为了重要的研究对象之一。

传统翼子板一般采用钣金冲压成型，由于钣金的密度约为7.8kg/m³，导致翼子板的质量较大，不符合轻量化要求。因此，市面上出现了塑料翼子板，塑料翼子板具有质量轻、强度大的优点，逐步应用在汽车上，有效解决金属翼子板存在质量大的缺陷。但是，由于汽车车身大部分的部件均为金属材质，如车门、引擎盖、及保险杠等，导致翼子板与车身其它部件存在装配精度较低，容易出现配合间隙以存在较大的装配误差，存在一定的使用隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于装配且装配精度高的翼子板及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种翼子板，包括本体；所述本体具有用于连接车门的第一连接段、用于连接引擎盖的第二连接段、用于连接保险杠的第三连接段、以及用于连接侧裙的第四连接段；

所述第一连接段开设有用于供紧固件穿过的第一安装孔，所述第二连接段开设有用于供紧固件穿过的第二安装孔，所述第三连接段开设有用于供紧固件穿过的第三安装孔，所述第四连接段开设有用于供紧固件穿过的第四安装孔；

所述本体还设有用于与A柱配合卡紧的第一卡扣。

进一步地，所述本体还设有用于与汽车大灯配合卡紧的第二卡孔。

进一步地，所述本体的厚度尺寸范围为2－4mm。

进一步地，所述紧固件为螺栓或螺钉。

进一步地，所述第一安装孔的数量至少为两个，且其中一个所述第一安装孔为腰圆形孔。

进一步地，所述第二安装孔的数量至少为两个，且其中一个所述第二安装孔为腰圆形孔。

进一步地，所述第三安装孔的数量至少为两个，且其中一个所述第三安装孔为腰圆形孔。

进一步地，所述第四安装孔的数量为一个或两个。

进一步地，所述本体为采用低线性膨胀系数聚丙烯材料喷涂形成的一体件。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆，包括车门、引擎盖、保险杠、侧裙、以及A柱，还包括上面所述的翼子板；

所述车门的外侧壁与所述第一连接段抵接贴合，所述引擎盖的外侧壁与所述第二连接段抵接贴合，所述保险杠的外侧壁与所述第三连接段抵接贴合，所述侧裙的外侧壁与所述第四连接段抵接贴合；

所述A柱开设有用于与所述第一卡扣配合卡紧的第一卡孔。

本实用新型实施例一种翼子板及车辆与现有技术相比，其有益效果在于：