[实用新型]一种受力均匀的制动盘

说明书

本实用新型公开了一种受力均匀的制动盘，包括支撑盘、盘毂组件和两个摩擦盘，两个摩擦盘在支撑盘的两侧且三者通过紧固组件夹紧锁定，支撑盘内圆周面上设有多个安装凸部，安装凸部两侧对称设有安装凹槽，安装凸部设有安装孔，盘毂组件包括盘毂和可拆卸的套于盘毂上的端盖，盘毂的外圆周面上设有多个盘毂凸部，盘毂凸部上设有第一连接孔，端盖上设有多个沿轴向间隔布置的端盖凸部，端盖凸部设有第二连接孔，支撑盘和摩擦盘均套于盘毂上，端盖凸部和盘毂凸部分设于安装凸部的两个安装凹槽，三者之间通过凸部连接紧固件连接，盘毂与端盖之间设有周向止动结构。本实用新型具有受力均匀、重量轻、结构紧凑、稳定性高、抗周向剪切能力强、耐冲击的优点。

技术领域

本实用新型涉及车类制动装置技术领域，尤其涉及一种受力均匀的制动盘。

背景技术

目前，国内车类制动器大都是盘式制动器，常见的一种盘式制动器包括摩擦盘、支撑盘和盘毂，支撑盘与摩擦盘装配成整体后，再与盘毂紧固，最后通过盘毂安装在传动轴上。现有技术的支撑盘和盘毂之间的连接结构通常在支撑盘的内侧圆周面上设置安装凸部，在盘毂的外圆周面上设置盘毂凸部，支撑盘和摩擦盘套在盘毂上，安装凸部和盘毂凸部紧贴之后通过螺纹紧固件锁紧。这种结构，由于安装的需求，安装之后的盘毂凸部相对支撑盘轴向中部是偏离的，从而导致支撑盘与盘毂受力不均匀，二者的连接强度不稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种盘毂与支撑盘的连接结构在支撑盘中部的受力均匀的制动盘。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种受力均匀的制动盘，包括支撑盘、盘毂组件和两个摩擦盘，两个摩擦盘分别贴合在支撑盘的两侧且三者通过紧固组件夹紧锁定，所述支撑盘与摩擦盘均设有中心通孔，所述支撑盘的内圆周面上设有多个沿周向间隔布置的安装凸部，所述安装凸部两侧对称设有安装凹槽，所述安装凸部上设有安装孔，所述盘毂组件包括盘毂和可拆卸的套于盘毂上的端盖，所述盘毂的外圆周面上设有多个沿周向间隔布置的盘毂凸部，所述盘毂凸部上设有第一连接孔，所述端盖上设有多个沿轴向间隔布置的端盖凸部，所述端盖凸部设有第二连接孔，所述端盖凸部、盘毂凸部和安装凸部三者数量相等，所述支撑盘和摩擦均套于盘毂上，所述端盖凸部和盘毂凸部分设于安装凸部的两个安装凹槽，且三者之间通过凸部连接紧固件连接，所述盘毂与端盖之间设有周向止动结构。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述周向止动结构包括设于盘毂外圆周面上的花键槽和设于端盖内圆周面上的花键，或者所述周向止动结构包括设于盘毂的外圆周面上的花键和设于端盖内圆周面上的花键槽。

所述端盖凸部和盘毂凸部的宽度相等；所述花键的形状为矩形、梯形、锥形或者渐开线形中的一种。

所述支撑盘包括环形腹板和沿环形腹板周向布置的多个径向支撑筋，相邻两个径向支撑筋之间形成散热槽。

所述紧固组件包括紧固螺栓和两个紧固套筒，所述紧固套筒一端设有轴向限位部且紧固套筒内设有套筒沉头孔，所述摩擦盘上设有紧固沉头孔，所述径向支撑筋上设有紧固通孔，一个紧固套筒穿设在一个紧固沉头孔和紧固通孔内，另一个紧固套筒穿设在另一个紧固沉头孔和紧固通孔内，所述轴向限位部与对应的紧固沉头孔的台阶面抵接，所述紧固螺栓穿设于在两个套筒沉头孔内，紧固螺栓的螺帽与一个套筒沉头孔的台阶面抵接，紧固螺栓尾部的紧固螺母与另一个套筒沉头孔的台阶面抵接。

所述紧固套筒表面设有开缝，所述开缝贯穿紧固套筒的筒壁。

所述开缝相对紧固套筒的轴线为斜缝或者波浪缝或者直缝。

所述径向支撑筋分为径向主支撑筋和径向辅助支撑筋，径向主支撑筋与径向辅助支撑筋交替布置，所述紧固通孔设于径向主支撑筋上；所述安装凸部与径向主支撑筋为一体结构。

各径向辅助支撑筋中至少有一个为抗剪筋，所述摩擦盘上对应设有抗剪槽。