[实用新型]一种车用铸件浇冒口切割打磨流水线有效
申请号: | 202022812599.2 | 申请日: | 2020-11-27 |
公开(公告)号: | CN213969908U | 公开(公告)日: | 2021-08-17 |
发明(设计)人: | 蔡曙鹤;戴晓瑜;全阳勋;林友景;魏人楚;贺璟;温作满;蔡舟帆;张康坚;贺干群 | 申请(专利权)人: | 浙江珂斯顿机器人科技有限公司 |
主分类号: | B23P23/04 | 分类号: | B23P23/04;B23Q7/04;B23D47/12;B23D59/00;B23D59/02;B24B21/18;B24B21/00;B24B21/20;B22D31/00 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 张玲玲 |
地址: | 325000 浙江省温州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铸件 冒口 切割 打磨 流水线 | ||
本实用新型涉及一种车用铸件浇冒口切割打磨流水线,包括工作车间,该自动夹持装置中采用工业机器人驱动夹持部件将铸件夹持后用于切割打磨,降低工人劳动量与生产成本,提高生产安全性,该上料装置采用设置间歇旋转的转盘带动铸件进入与脱离工作区域,提高生产效率降低员工风险,该砂带打磨装置通过涨紧纠偏组件对砂带进行纠偏与张力保持,通过柔性打磨组件与浮动打磨组件避免铸件过度打磨,该切割去毛刺组件通过切割电机带动锯片对铸件的浇帽口进行切除,通过去毛刺电机带动电主轴将铸件上毛刺进去去除,进而提升铸件产品精度与生产效率同时通过废料收集组件对切割部件与电主轴去毛刺部件产生的废料进行分类收集回收利用,实现智能化加工。
技术领域
本实用新型涉及一种铸件加工领域,特别涉及一种车用铸件浇冒口切割打磨流水线。
背景技术
铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件,即把冶炼好的液态金属,用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中,冷却后经打磨等后续加工手段后,所得到的具有一定形状,尺寸和性能的物件,汽车的很多零件例如:发动机的缸体,缸盖,活塞,飞轮壳以及部分外壳、变速箱的外壳、底盘等都需要通过会制成铸件后再组装车用成品。
铸件铸造过程中,由于工艺的需要,铸造件的本体除包含工件本身的形状和规格外,还有一些“多余”的结构部分,这部分就通常被称为浇冒口,浇冒口是金属在铸造工艺中所必然产生“多余”部分,在完成金属铸造成型工艺后,浇冒口就是首先要清除的部分。
同时的铸件在铸造过程中,由于压铸工艺及模具配合的原因,铸件经过机械加工,会在铸件表面的过渡处不可避免的形成各种尖角、毛边等不规则的金属毛刺。如不进行毛刺的清理,不仅影响产品的外观,还会直接影响到产品的搬运、定位、装配、使用寿命及性能。现有技术中,去除毛刺的工作主要还是人工完成,工人操作毛刺清理工具,需要适应不同铸件的初始轮廓现有技术中,人工完成毛刺清理作业,存在产品质量不稳定、工作环境恶劣、对工人的操作熟练度要求高、招工难等问题,已经无法满足加工的精度要求的后果。
现有的车用铸件在切割打磨过程中还有如下缺点:
1.现有技术在对车用铸件浇冒口进行分离时,通常采用工人手持浇冒口分离器将浇冒口与产品分离,这种清除方式劳动量大、自动化程度低,而常见的手工或半自动化的锯切切割方式为圆锯片切割及带锯切割,虽然设备及耗材的成本都较为低廉,但对工人操作的要求较高,切生产安全性较低。
2.在对车用铸件进行切割打磨时会需要频繁将车用铸件从工作区域中放料、下料,若是采用人工进行放、下料容易降低效率引起事故,若是停机后再放、下料就会耽误工期、降低效率。
3.车用铸件浇冒口进行分离后的铸件表面会产生许多毛刺与断裂面,为保证车用铸件的正常使用,会对铸件表面通过砂带机进行打磨处理,其表面的打磨、抛光工序通常抛光机进行打磨。然而在铸件产品在打磨过程中由于砂带与铸件硬性接触极容易产生因打磨不足或打磨过量而出现打磨尺寸不一致的现象,导致铸件产品在打磨后经常出现返工的现象。
4.现有技术在对车用铸件浇冒口进行分离时,通常采用工人手持浇冒口分离器将浇冒口与产品分离,这种清除方式劳动量大、自动化程度低,同时分离后的铸件表面会产生许多毛刺与断裂面,且在分离过程中产生的废料没有回收利用,不符合可持续发展观。
实用新型内容
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