[实用新型]轴向单向离合器的液力变矩器导轮

说明书

本实用新型公开一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘，驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；离合盘上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；承扭盘上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；花键的外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。本实用新型的优点是在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用。

技术领域

本实用新型涉及一种液力变矩器液力元件技术领域，特别涉及一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮。

背景技术

液力变矩器主要应用于自动挡汽车的动力总成系统中，它安装于发动机与变速箱之间的零部件，为汽车提供减振降噪、动力传递及变矩的功能。

在液力变矩器中，导轮是液力变矩器液力三元件的主要部件之一，使液力变矩器可以实现变矩的功能，目前导轮中使用的单向离合器基本都是滚珠式和楔块式等径向单向离合器的结构形式，存在零件较多、装配复杂、承扭能力较低等缺点。这是本申请需要着重改善的地方。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，在同等的空间中实现更大的承扭能力，或在同等的承扭要求下减小轴向及径向空间的使用，减少了导轮中零件的数量，减小了装配难度。

为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种轴向单向离合器的液力变矩器导轮，包括

轴向单向离合器，包括驱动壳、碟簧、离合盘和承扭盘；

所述驱动壳过盈装配压入导轮壳的内腔中，实现轴向单向离合器与导轮的承扭连接；

所述碟簧、离合盘和承扭盘轴向布置于驱动壳的内腔中；

所述离合盘，其上布置至少一圈离合爪，每圈离合爪的数量为径向布置的任意多个；

所述承扭盘，其上布置与离合盘对应数量的承扭槽，每圈承扭槽的数量与离合爪的数量对应；

花键，其外径处布置有花键外齿，其与承扭盘的内齿数量对应，实现扭矩传递。

所述驱动壳外径处径向布置多组驱动槽，所述离合盘外径处径向布置对应数量的多组驱动角，驱动角装入驱动槽中，实现扭矩的传递。

所述离合爪上设有离合爪倾斜角，所述承扭槽上设有承扭槽倾斜角，两个倾斜角的角度均大于90度。

所述离合爪上设有离合盘分离角，所述承扭槽上设有承扭盘分离角，两个分离角的形状是倒圆角或是倒直角，离合盘和承扭盘在反向旋转的工程中，分离角起到导向的作用，使离合盘产生轴向移动，保证离合盘和承扭盘分离。

所述导轮壳与盖板装配，实现液力变矩器导轮的总装配。

所述轴向单向离合器有两种工作状态，结合状态与分离状态。结合状态下，离合盘与承扭盘受到碟簧的推力轴向贴近，离合爪与承扭槽一一接触承扭，每个离合爪上均设有离合爪倾斜角，每个承扭槽上均设有承扭槽倾斜角，角度均大于90度，保证结合状态下的充分结合承扭。分离状态下，离合盘与承扭盘反向旋转使碟簧受到压缩，两者之间形成一定的轴向间隙，离合爪与承扭槽脱离，每个离合爪上均设有离合盘分离角，每个承扭槽上均设有承扭盘分离角，两者的形状是光滑弧形，或是倒直角，保证单向离合器的充分分离，减小分离状态下的滞后扭矩。

本实用新型结构的优越功效在于：

1） 本实用新型导轮使用轴向单向离合器，零件数量较少、装配简单；

2） 本实用新型导轮在同样的空间中具有更大的承扭能力，同等承扭要求下，减小轴向及径向空间的使用；