[实用新型]一种汽车车身结构件的加工模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身结构件的加工模具，包括底板，底板上设有顶针板，顶针板上设有顶针，顶针板外围设有模座，模座也置于底板上，顶针上设有动模架，动模架中设有动模芯，动模架外侧连接有动模集油器，动模架与真空阀阀体连接，真空阀阀体连接真空阀阀芯，真空阀阀芯通过真空阀阀杆与真空阀油缸连接，动模架上方设有定模架，定模架中设有定模芯，定模架外侧连接有定模集油器，底板底部与定模架顶部均设有自动锁模柱，定模架中部连接整体压室。本实用新型采用真空阀设计，结构简单，且真空阀中的真空流道短，排气量大，排气效率高，从而提高产品压铸质量，采用真空压铸，提高模腔真空度，解决了卷气的缺陷，从而确保产品质量。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身结构件的加工模具。

背景技术

汽车车身结构件可包括车架，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用；而后减震件为车身减震系统的重要组成部分，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃，保证车身稳定性。

因为车架纵梁和后减震的结构较为负责，现有的加工模具加工后存在卷气的缺陷，而且模具在加工时的温度不能有效控制，产品会产生局部缺陷，同时冷却速度较慢，产品会有缩孔缺陷，严重影响了产品的质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身结构件的加工模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身结构件的加工模具，包括底板，底板上设有顶针板，顶针板上设有顶针，顶针板外围设有模座，模座也置于底板上，顶针上设有动模架，动模架中设有动模芯，动模架外侧连接有动模集油器，动模架与真空阀阀体连接，真空阀阀体连接真空阀阀芯，真空阀阀芯通过真空阀阀杆与真空阀油缸连接，动模架上方设有定模架，定模架中设有定模芯，定模架外侧连接有定模集油器，底板底部与定模架顶部均设有自动锁模柱，定模架中部连接整体压室。

本实用新型的进一步改进在于：动模架与定模架之间、动模芯与定模芯之间设有密封槽。

动模芯中设有挡板型点冷却管路，挡板型点冷却管路顶端插在定模芯中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用真空阀设计，结构简单，且真空阀中的真空流道短，排气量大，排气效率高，从而提高产品压铸质量；本实用新型采用真空压铸设计，提高模腔真空度，解决了卷气的缺陷，从而确保产品质量；本实用新型根据模流温度场的分析，合理布局油路及水路，有效控制整体模具温度，改善局部缺陷，从而确保产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

附图标记：1-底板、2-顶针板、3-顶针、4-模座、5-动模架、6-动模芯、7-动模集油器、8-真空阀阀体、9-真空阀阀芯、10-真空阀阀杆、11-真空阀油缸、12-定模架、13-定模芯、14-定模集油器、15-自动锁模柱、16-整体压室、17-挡板型点冷却管路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。