[实用新型]汽车侧围板侧整形冲压成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车侧围板侧整形冲压成型模具，包括间隔设置在上模座上的上压料板和上驱动块，以及间隔设置在下模座上的下模凸模、成形凹模和按压整形机构；按压整形机构包括一整形组件，具有下驱动块、安装座和整形凸模；一夹持组件，其侧压料板沿着整形凸模和安装座往返移动；以及一导向复位组件，导向复位组件的导向部与下驱动块的下部连接在一起。本实用新型优点在于侧按压组件和上压料板分别压在侧围板上，侧按压组件和上压料板的共同作用形成的夹持力增加了侧围板的进料阻力，从而解决了侧围板的法兰面起皱的问题，提高了侧围板的侧整形合格率，减少了残次品，进而降低了汽车侧围板的加工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的加工，尤其是涉及一种汽车侧围板侧整形冲压成型模具。

背景技术

汽车覆盖件（如汽车引擎盖和侧围板）一般都采用冲压成型工艺，其中侧整形是汽车覆盖件冲压成形过程中的常见工艺。现有汽车侧围板的侧整形模具包括上压料板、上驱动块和设置在下模座上的下模凸模、成形凹模和整形凸模，待加工零件挡在下模凸模上，利用上压料板实现零件的正压；然后利用上驱动块带动整形凸模快速向成形凹模移动，实现零件的快速成形冲压。但是现有冲压成形过程中，侧围板的自由端部和整形部位一直处于自由状态，且整形凸模的流动速度较快，在冲压时整形部位容易出现叠料现象，进而导致侧整形后侧围板的法兰面出现褶皱，降低了侧围板的合格率，增加了企业的冲压成本。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种汽车侧围板侧整形冲压成型模具，在对侧围板侧整形时可先将零件的自由端部夹持固定，有效避免侧整形部位出现叠料现象，提高了汽车侧围板的侧整形合格率。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车侧围板侧整形冲压成型模具，包括间隔设置在上模座上的上压料板和上驱动块，以及间隔设置在下模座上的下模凸模、成形凹模和按压整形机构；所述按压整形机构包括

一整形组件，具有下驱动块、安装座和与所述成形凹模相配合的整形凸模，所述下驱动块具有与所述上驱动块的上驱动斜面相配合的下驱动斜面，所述安装座的上部固连在下驱动块上部；所述整形凸模卡装在安装座的上部；

一夹持组件，设置在位于整形凸模下方的安装座上，且所述夹持组件的侧压料板沿着所述整形凸模和安装座往返移动，侧压料板在冲压时压在侧围板的自由端部；以及

一导向复位组件，设置在所述下模座上且位于安装座的下方，所述导向复位组件的导向部与下驱动块的下部连接在一起。

在本实用新型的优选实施方式中，所述夹持组件包括

一第一氮气缸，倾斜设置在所述安装座上，且所述第一氮气缸的缸体右部位于安装座和下驱动块之间的安装腔内；以及

一侧压料板，包括在所述整形凸模和安装座底壁之间往返移动的导向部和设置在所述导向部左端的压料部，所述压料部的底表面为将侧围板自由端部压紧的弧形压面。

在本实用新型的优选实施方式中，所述导向部为倾斜设置的导向板，所述导向板的下表面设置与所述安装座的底壁相配合的下滑块；所述整形凸模的下斜面上设置有与导向板上表面相配合的上滑块，所述上滑块和下滑块为导向板导向。

在本实用新型的优选实施方式中，所述下驱动块和所述安装座为一体式结构，且下驱动块和安装座的连接部设置有倾斜向下延伸的第一缓冲块。

在本实用新型的优选实施方式中，所述下模座具有一倾斜设置的上安装斜面，所述导向复位组件包括设置在所述上安装斜面上的第二氮气缸，所述下驱动块下部固连在所述第二氮气缸的活塞杆上。

在本实用新型的优选实施方式中，所述下模座的右边缘处设置有与所述第二氮气缸的活塞杆相配合的第二缓冲块。