[实用新型]一种点火线圈高压插片及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种点火线圈高压插片及其安装结构，其中，点火线圈高压插片包括用于安装于次级线圈以与高压铜头接触的插片本体，所述插片本体为具有导电性的弹片结构，例如带弹性的导电性能好的金属片等等。该点火线圈高压插片旨在解决现有技术中点火线圈的次级线圈通过高压插片卡住高压铜头时接触不良的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈高压插片领域，尤其涉及一种点火线圈高压插片及点火线圈高压插片的安装结构。

背景技术

近年来，我国汽车电子行业迅速发展，对点火线圈的需求量越来越大，同时也对其质量要求越来越严格，对产品性能技术指标也随之提高。在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲变压器，点火线圈产生的高压电甚至能够达35KV以上。

当点火线圈工作时，次级线圈会通过感应产生较高的电压，电压会随着次级匝数的增加而增大，直至达到饱和，所以次级线圈连接的高压插片上携带的是整个点火线圈的最高电压，所以此时高压插片会与次级线圈上中间部分的铜线形成很高电压差，在存在较大的电压差的情况下，点火线圈内部的任何缝隙都会产生爬电击穿现象；高电压在尖锐位置也更容易形成击穿现象；现点火线圈内部均采用环氧树脂进行绝缘处理，环氧树脂的厚度的不同耐压值也会有所改变，环氧树脂越厚耐压效果越显著，因此，提供一种能使得汽车发动机点火线圈高压导通有效提升又能保证产品质量的方法是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

现有技术中，点火线圈的次级线圈与高压铜头连接为高压插片卡住高压铜头结构，由于高压铜头卡入高压插片上的孔中时，插片会受到一个横向的力，为保证插片不严重变形，均会在骨架上增加2 个支撑板来支撑高压插片，会产生顺着支撑板爬电的风险，并且高压铜头卡进高压插片孔中时，会使高压插片向次级线圈一边变形，减少了高压插片与次级线圈的绝缘距离；在组装的过程中铜头会出现对不准高压插片孔的情况，或装配歪斜的情况下，均会导致插片孔变大，从而无法卡住铜头，导致接触不良的情况。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出了一种点火线圈高压插片，该点火线圈高压插片旨在解决现有技术中点火线圈的次级线圈通过高压插片卡住高压铜头时接触不良的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种点火线圈高压插片，其中，包括用于安装于次级线圈以与高压铜头接触的插片本体，所述插片本体为具有导电性的弹片结构。

优选地，所述插片本体包括用于安装于次级线圈的安装部以及从所述安装部弯折延伸的接触部，所述接触部用于接触高压铜头。

优选地，所述安装部与所述接触部的夹角大于90°。

优选地，所述安装部包括主片体以及从所述主片体延伸的长条片。

此外，本实用新型提供一种点火线圈高压插片的安装结构，其中，所述点火线圈高压插片的安装结构包括壳体、安装在所述壳体中的次级线圈、高压铜头以及上述的点火线圈高压插片，所述插片本体安装在所述次级线圈的插片支撑座中，并且所述点火线圈高压插片依靠弹性压靠至所述高压铜头。

优选地，所述插片本体插装在所述插片支撑座上的插槽中。

优选地，所述壳体内形成有卡合凸台，所述高压铜头卡装于所述卡合凸台。

(三)有益效果

本实用新型与现有技术对比，本实用新型一种点火线圈高压插片的有益效果包括：

此插片本体无需额外增加支撑板去支撑，使用时插片本体被高压铜头顶住折弯，插片本体在弹性作用下紧贴在铜头上，保证了插片本体与铜头之间的接触良好；插片本体与高压铜头为面与面紧贴接触，接触面积大，电压损失小；次级线圈与高压铜头距离远，有效的增加绝缘距离。