[实用新型]一种车用电机控制器的下线检测装置

说明书

本实用新型涉及一种车用电机控制器的下线检测装置，与被测电机控制器连接，包括控制器、转接板、高压电源、隔离电源和多个指示灯，所述转接板位于控制器与被测电机控制器之间，所述高压电源、指示灯和隔离电源均连接在转接板上。与现有技术相比，本实用新型具有提高下线测试装置的兼容性、降低电机控制器下线检测的工作量等优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电子技术领域，尤其是涉及一种车用电机控制器的下线检测装置。

背景技术

低速电动汽车适用于二、三级城市和城乡结合部，是有发展前途的低成本、节能车辆。由于不同低速电动汽车厂家所使用的制动踏板、油门踏板等零部件及电气方案均不相同。以油门踏板为例，其传感器供电存在5V、12V等不同状态；再以高低速开关为例，不同车型间又存在隔离、非隔离、高有效、低有效等区别；同时低速车又有48V、60V、72V等多种电压平台。上述差别，给低速电动汽车电机控制器的下线检测，带来了一定挑战，增大了电机控制器下线检测的工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车用电机控制器的下线检测装置，兼容检测不同接口状态电机控制器的检测装置，极大地降低电机控制器下线检测的工作量。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车用电机控制器的下线检测装置，与被测电机控制器连接，包括控制器、转接板、高压电源、隔离电源和多个指示灯，所述转接板位于控制器与被测电机控制器之间，所述高压电源、指示灯和隔离电源均连接在转接板上。

所述转接板将控制器输出的信号，经过电路转换后，输出给被测电机控制器，或者将被测电机控制器输出的信号，经过转换后，再输出给控制器。

所述隔离电源上设有1个电源接口。

进一步地，所述隔离电源提供的电压值为12V。

所述高压电源上设有1个电源接口。

进一步地，所述高压电源的电源接口根据设置提供包括48V、60V和72V的电压。

所述被测电机控制器上分别设有输出口和输入口，所述输出口和输入口包括数字输入口、模拟输入口和PWM输出口。

进一步地，所述被测电机控制器的输出口和输入口均与转接板连接。

所述控制器设有多个数字输入引脚、数字输出引脚和模拟输入引脚，用于输出I/O信号到转接板，或者检测来自转接板的I/O信号。

所述控制器输出CAN信号到所述被测电机控制器，或者接收来自被测电机控制器的CAN信号。

所述指示灯的数量为3个，颜色分别为黄色、绿色和红色。

所述转接板上设有光电耦合器和多个继电器。

所述被测电机控制器包括电压采集电路、数字输入接口电路、模拟输入接口电路、传感器电源输出接口电路、PWM输出接口电路、数字输出接口电路和CAN接口电路。

测试被测电机控制器的输入口时，控制器输出I/O信号到转接板，并控制转接板输出隔离或者非隔离信号到被测电机控制器，之后控制器检测被测电机控制器通过CAN信号发出的接口状态，若符合预设值，则认为该接口测试通过。

测试被测电机控制器的输出口时，控制器通过CAN信号控制被测电机控制器的接口输出信号，并控制转接板将被测电机控制器输出的非隔离信号转化为隔离信号，并输出给控制器，控制器判断自身所采集到的非隔离信号是否满足预设值，若是则认为该接口测试通过。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：