[实用新型]AMT变挡器耐久性能试验装置

说明书

本实用新型涉及一种AMT变挡器耐久性能试验装置，包括换挡负载轴，换挡负载轴可沿轴向滑动连接于基架体上，换挡负载轴的一端设有用于传动连接变挡器的连接部以在连接时可被驱动作轴向往复运动，换挡负载轴的另一端负载连接挂挡、退挡加载单元；挂挡加载单元连接于基架体上，挂挡加载单元的加载输出端的做功方向垂直于换挡负载轴并作用于换挡负载轴上以模拟提供挂挡阻力；退挡加载单元连接于基架体上，退挡加载单元的加载输出端的做功方向垂直于换挡负载轴并作用于换挡负载轴上以模拟提供退挡阻力。通过挂挡、退挡加载单元加载于换挡负载轴上，在换挡负载轴滑动时模拟实际工况提供阻力，可更为真实有效地模拟实际工况负载，提高耐久性能检测准确性。

技术领域

本实用新型属于物理中机械部件的测试技术领域，具体涉及一种AMT变挡器耐久性能试验装置。

背景技术

目前，搭载使用AMT变速箱的汽车越来越多，AMT变速箱是由传统的手动齿轮式变速器改进而来的一种机电液一体化自动变速器，既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了手动变速器齿轮传动效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

AMT变速箱中的选换挡执行机构，也称变挡器，可以参见CN101230908A，选换挡执行机构具有可轴向运动和沿自身轴线转动的变挡轴，变挡轴上连接有拨叉（也称拨片、拨头等）并带动其同步运动来传动完成选换挡动作；变挡轴沿轴向运动时对应为选挡，变挡轴沿自身轴线转动（通常为±16°）时对应为换挡，在选换挡执行机构上对应设有选挡电机和换挡电机来驱动变挡轴。实际生产中，选换挡执行机构通常由配套企业提供给装配厂家或整车厂家，交付产品时需要一并提供相关的检验数据表，以证明产品的各项性能、耐久寿命等达到技术要求，但相关的检测并未标准化，各企业检验方式不一，依托的检具也各异，就耐久性能来说，目前的检测普遍都没有达到近工况负载（阻力）的情形，检测结果的准确性存疑，现有技术CN102507179A也提到了这方面的问题。比如CN204202870U公开的一种AMT 变速器试验用负载模拟装置，其直接通过圆柱螺旋压簧的压缩来模拟双向的负载，但简单的一根圆柱螺旋压簧的直接压缩，并不能有效模拟实际工况负载；而前面提到的CN102507179A公开的解决方案，想完全复制模拟离合、选挡、换挡的实际工况，其提供的检具和方法如要应用，初期成本、使用操作成本（操作比较复杂）以及后期维护更新的成本都比较高，对单一生产选换挡执行机构的配套企业来说，购置使用的负担过大、意愿低，实际应用的很少。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种AMT变挡器耐久性能试验装置，避免目前AMT变挡器的耐久检测未能有效模拟实际工况负载的问题，取得结构简单并能有效模拟变挡器实际工况负载的效果，提高耐久性能检测的准确性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

AMT变挡器耐久性能试验装置，包括换挡负载轴，所述换挡负载轴可沿轴向滑动连接于基架体上，换挡负载轴的一端设有用于传动连接变挡器的连接部以在连接时可被驱动作轴向往复运动，换挡负载轴的另一端负载连接挂挡加载单元和退挡加载单元；所述挂挡加载单元连接于基架体上，挂挡加载单元的加载输出端的做功方向垂直于换挡负载轴并作用于换挡负载轴上以模拟提供挂挡阻力；所述退挡加载单元连接于基架体上，退挡加载单元的加载输出端的做功方向垂直于换挡负载轴并作用于换挡负载轴上以模拟提供退挡阻力。

进一步完善上述技术方案，所述挂挡加载单元包括套筒状的挂挡加载缸体，挂挡加载缸体的一端通过螺纹连接有挂挡加载螺栓，挂挡加载缸体的另一端朝向换挡负载轴且挂挡加载缸体内可滑动设有挂挡加载摩擦块，挂挡加载螺栓的螺杆段伸入挂挡加载缸体内并与挂挡加载摩擦块之间压缩有挂挡加载压簧，挂挡加载摩擦块的外端伸出挂挡加载缸体并作用于换挡负载轴上；所述挂挡加载缸体与基架体相连；挂挡加载摩擦块形成为挂挡加载单元的加载输出端。