[实用新型]一种用于风冷柴油机的凸轮轴结构

说明书

本实用新型公开了一种用于风冷柴油机的凸轮轴结构，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体安装有飞锤支架，飞锤支架外设置有正时齿轮，飞锤支架与凸轮轴本体之间、飞锤支架与正时齿轮之间均通过键连接固定。本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，采用飞锤支架与凸轮轴本体之间、飞锤支架与正时齿轮之间均通过键连接的方式，相较于现有技术中采用沉头螺钉固定的方式而言，不受尺寸的限制，如此，装配的合格率较高，且安装后连接的稳定性较高。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴技术领域，特别涉及一种用于风冷柴油机的凸轮轴结构。

背景技术

凸轮轴是发动机运转的一个不可缺少的零件，是发动机正常工作的保证，为获得较好的燃油经济性及排放指标，随着电控泵在小型柴油机上的应用，发动机油泵的泵端压高压逐渐提高，对发动机的凸轮轴刚度具有新的要求。

现有的凸轮轴组件如附图1和附图2所示，包括有凸轮轴本体1’、设置于凸轮轴本体1’上的正时齿轮2’，正时齿轮2’的外端面通过沉头螺钉3’与防松螺母4’配合固定连接有飞锤支架5’，飞锤支架5’为2mm钢板冲压，飞锤支架5’上通过飞锤销8’转动连接有三个飞锤6’，飞锤6’开设有嵌入槽61’，凸轮轴本体1’上还滑移套设有滑套7’，滑套7’的一端嵌入于嵌入槽61’中，当柴油机运行时，凸轮轴本体高速旋转产生离心力，使飞锤绕飞锤销向外翻转，并推动滑套沿凸轮轴向右移动，通过与滑套右端面紧贴的调速杠杆（图中未画出）减小柴油机的供油量，当柴油机转速过低时，飞锤离心力减小，滑套向左滑动，同时调速杠杆在拉簧的作用下使柴油机供油量增加。因此在同一时刻3个飞锤摆动角度的大小、飞锤的灵活、飞锤支架的刚性等都将直接影响柴油机转速波动。

但是上述凸轮轴组件存在以下缺点：1、由于受到柴油机整体结构布局的影响，飞锤支架的钢板不能过厚，因此影响飞锤支架的刚性；2、飞锤支架采用3颗沉头螺钉与防松螺母装在凸轮轴正时齿轮上，经常发生飞锤支架松脱打而坏柴油机的现象，且装在柴油机上造成柴油机转速不稳、游车的比例高；3、由于柴油机整体结构的原因，沉头螺钉头高出凸轮轴正时齿轮左端面必须小于0.5mm，飞锤支架沉孔深度、凸轮轴正时齿轮凹面深度、螺钉头的高度都影响该尺寸，精确度控制较严格，存在装配时返工率较高的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于风冷柴油机的凸轮轴结构，具有稳定性和合格率较高的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于风冷柴油机的凸轮轴结构，包括凸轮轴本体，凸轮轴本体安装有飞锤支架，飞锤支架外设置有正时齿轮，飞锤支架与凸轮轴本体之间、飞锤支架与正时齿轮之间均通过键连接固定。

通过采用上述技术方案，在安装时，将飞锤支架通过键连接安装固定于凸轮轴本体上，正时齿轮通过键连接安装固定于飞锤支架上，当凸轮轴本体转动时，即可通过飞锤支架带动正时齿轮转动，相较于现有技术中采用沉头螺钉固定的方式而言，不受尺寸的限制，如此，装配的合格率较高，且安装后连接的稳定性较高。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：飞锤支架的中心开设有供凸轮轴本体穿过的中心孔，中心孔的内壁开设有第一键槽，凸轮轴本体的侧壁设置有第一平键，第一平键与第一键槽嵌入配合。

通过采用上述技术方案，当飞锤支架固定安装于凸轮轴本体上时，将第一键槽对应于第一平键，将凸轮轴本体的端部对应插入于中心孔，第一键槽与第一平键插接过盈配合即可完成安装。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：飞锤支架的外壁设置有第二平键，正时齿轮的中心开设有安装孔，安装孔的内壁对应开设有第二键槽，第二平键与第二键槽嵌入配合。

通过采用上述技术方案，当把正时齿轮安装于飞锤支架上时，将第二键槽对应于第二平键，将正时齿轮对应套接于飞锤支架外，第二键槽与第二平键插接过盈配合即可完成安装。