[实用新型]一种圆木运输车车架

说明书

本实用新型提供一种圆木运输车车架，包括车架底板、四根连接座和四根挡料木桩；左侧的两连接座上均直接插接挡料木桩；右侧的两连接座上通过中间连接柱插接挡料木桩，所述中间连接柱上粗、下细，在中间连接柱的上端面上垂直设置有用于插设挡料木桩的凹槽；所述凹槽的右侧壁为一能够上下摆动的活动门，该活动门的底边与所述凹槽的右底边通过一销轴铰接设置；所述活动门外配套设置有能够前后摆动的门闩，活动门的前后侧的任一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于安装所述门闩的门闩铰接座、另一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于卡紧门闩的自由端的门闩卡件，在门闩自由端的上方还设置有与门闩相垂直的门把，该门把上固定有拉绳。卸圆木时更安全。

技术领域

本实用新型涉及圆木运输设备领域，尤其是一种圆木运输车车架。

背景技术

现有的简易圆木运输车车架的一般结构为：包括架设在前后车轮轴结构之间的车架底板，在车架底板上表面的左右两侧的前后部均垂直设置有挡料木桩，每个挡料木桩的下端均活动插设在车架底板上的榫孔内，使用时，圆木整齐层叠堆放在左右侧挡料木桩之间的车架底板上，每一根圆木均沿车架底板的长度方向放置，待圆木装车完成后，在圆木顶部的前后部分别横向张紧设置一绳索，以对圆木进行顶部限位，所述绳索的两端分别对应固定在同一侧的挡料木桩上。在卸圆木时，由于工人需要在卸圆木一侧进行挡料木桩的拆除作用，这是一件非常危险的事情，因此，为了尽量避免伤亡，不能整个拆去一侧的挡料木桩，只能从上到下一截一截的截断挡料木桩，每次仅让少量的圆木从车架内滑出并滚到地面上，避免一次性滚下的圆木过多不小心撞伤工人。但是，截断的挡料木桩将无法继续使用，每卸一次料后都要更换新的挡料木桩，浪费挡料木桩，浪费时间，而且工人在工作时依然可能发生伤、亡事故。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，卸圆木更安全的圆木运输车车架。

一种圆木运输车车架，包括一车架底板和四根挡料木桩，在车架底板上表面的前、后、左、右分别垂直设置有一根连接座；左侧的两连接座上均垂直开设有一左插槽，每个左插槽内对应插设有一挡料木桩；右侧的两连接座上均垂直开设有右插槽，每个右插槽内对应插设有一中间连接柱，所述中间连接柱上粗、下细，中间连接柱仅下部插设在连接座内，在中间连接柱的上端面上垂直设置有一凹槽，每个凹槽内对应插设一挡料木桩，左侧的两挡料木桩与右侧的两挡料木桩之间为圆木堆放区域，左侧挡料木桩的上部与右侧挡料木桩的上部之间还连接设置有固定连接绳；所述凹槽的右侧壁为一能够上下摆动的活动门，该活动门的底边与所述凹槽的右底边通过一销轴铰接设置；所述活动门外配套设置有能够前后摆动的门闩，活动门的前后侧的任一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于安装所述门闩的门闩铰接座、另一侧的中间连接柱外侧壁上固设有用于卡紧门闩的自由端的门闩卡件，在门闩自由端的上方还设置有与门闩相垂直的门把，该门把上固定有拉绳。

本实用新型在卸圆木时，工人无须站立在卸料侧（即车架右侧）对挡料木桩进行拆除，而是站立在车架的前方或后方，因此，卸圆木时不会砸到工人，同时，右侧的挡料木桩从凹槽内脱出时，其上部依然通过固定连接绳与左侧的挡料木桩连接在一起，使得挡料木桩不会一下子倾倒下来，同时，下端脱出凹槽的挡料木桩自然倾斜压靠在圆木上，可减缓圆木滚落速度，避免圆木滚得太快、太远伤到工人的同时，也避免捡回圆木的麻烦；另外，中间连接柱拆卸方便，且可重复使用，大大节约了时间和成本，并且，结构也简单。

优选的，靠近前端的中间连接柱的门闩铰接设置在对应活动门的前侧，靠近后端的中间连接柱的门闩铰接设置在对应活动门的后侧。

优选的，所述左侧的连接座与右侧的连接座对称分布。

附图说明

图1为本实用新型的圆木运输车车架的第一角度立体结构图；

图2为本实用新型的圆木运输车车架的第二角度立体结构图；

图3为本实用新型的中间连接柱的立体结构图；

图4为本实用新型的右侧连接座与中间连接柱以及对应的挡料木桩之间的装配结构示意图；