[实用新型]一种辊压型材、电池包骨架及电池包

说明书

本实用新型公开了一种辊压型材、电池包骨架及电池包，所述辊压型材，包括主体和托底翼缘，所述主体包括底板、顶板、第一侧板和第二侧板，所述底板、所述第一侧板、所述顶板和所述第二侧板依次首尾相连且围构成第一空腔，所述托底翼缘设置在所述第二侧板上，且所述托底翼缘沿背离所述第一侧板的方向延伸，所述托底翼缘内设有第二空腔，所述主体和所述托底翼缘采用钢材一体辊压成型。本方案解决了现有的电动汽车的电池组的钢支架重量大，不利于车身的轻量化以及延长电动汽车的续航里程的问题。

技术领域

本实用新型涉及了电动汽车制造技术领域，具体的是一种辊压型材、电池包骨架及电池包。

背景技术

电动汽车作为未来汽车发展的研究热点，人们对于电动汽车的续航里程极为关注。其中，续航里程也限制了电动汽车的车身。电动汽车的车身的自重受到限制，在降低车身自重的同时其还要提供较高的结构强度。目前，电动汽车的电池组一般多通过钢支架固定在车身底部。钢支架为了保证结构强度，其重量大，不利于车身的轻量化发展，同时也不利于延长电动汽车的续航里程。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种辊压型材、电池包骨架及电池包，以解决现有的电动汽车的电池组的钢支架重量大，不利于车身的轻量化以及延长电动汽车的续航里程的问题。

本申请实施例公开了：一种辊压型材，包括主体和托底翼缘，所述主体包括底板、顶板、第一侧板和第二侧板，所述底板、所述第一侧板、所述顶板和所述第二侧板依次首尾相连且围构成第一空腔，所述托底翼缘设置在所述第二侧板上，且所述托底翼缘沿背离所述第一侧板的方向延伸，所述托底翼缘内设有第二空腔，所述主体和所述托底翼缘采用钢材一体辊压成型。

具体地，所述第一侧板沿朝向所述第二侧板的方向凹陷以形成至少一个抗弯凹槽，和/或所述第二侧板沿朝向所述第一侧板的方向凹陷以形成至少一个抗弯凹槽，和/或所述底板沿朝向所述顶板的方向凹陷以形成至少一个抗弯凹槽，和/或所述顶板沿朝向所述底板的方向凹陷以形成至少一个抗弯凹槽。

具体地，所述第一空腔和/或所述第二空腔内设有吸音板。

具体地，所述第一空腔中设有加劲板。

具体地，所述加劲板的一端与所述第一侧板相接，所述加劲板的另一端与所述第二侧板相接。

具体地，所述第一侧板和所述加劲板由钢材一体辊压成型。

具体地，所述加劲板用于与所述第二侧板相抵的一端与所述第二侧板焊接。

具体地，所述托底翼缘的上表面形成有抗弯凹槽，所述抗弯凹槽沿所述托底翼缘的长度方向设置。

本申请实施例还公开了：一种电池包骨架，其包括多个如本实施例所述的辊压型材，多个所述辊压型材首尾相连以形成供电池嵌设的安装空间，所述辊压型材的托底翼缘沿朝向所述安装空间的方向延伸以支撑电池。

具体地，所述电池包骨架还包括至少一个连接板，所述连接板用于连接任意两个所述托底翼缘。

本申请实施例还公开了：一种电池包，其包括如本实施例所述的电池包骨架。

本实用新型至少具有如下有益效果：

1.与传统的电池支架相比，本实施例的辊压型材所连接形成的电池包骨架具有重量轻、结构强度高的优点。另外，本实施例的电池包骨架具有吸能功效，在受到碰撞后吸能有效保护电池不被损毁，进一步的，托底翼缘板支撑于电池的底部，具有减震作用，在第一空腔和/或第二空腔内填充的吸音板具有吸音降低噪音的作用。

2.相比于托底翼缘单体成型然后焊接于内侧板上的方式，本实施例的辊压型材的第一侧板、顶板、第二侧板、托底翼缘、底板和加劲板均由同一钢材一体辊压成型，可以节省了将托底翼缘单体焊接在内侧板上的工序，有利于提高生产效率、产品精度和节约生产成本。