[实用新型]新型跨座式单轨梁承拉支座

说明书

本实用新型公开了新型跨座式单轨梁承拉支座，涉及桥梁支座技术领域，本实用新型主要设置了两个分置于底板顶面的龙门架、带有球头的球头轴来形成跨座式单轨梁承拉支座，在安装过程当中，梁体支撑架、底板均可围绕球头轴进行转动，以较为方便地实现纵向坡度调节，同时，由于滑动块与球头轴之间构成球副，所以本实用新型所提供的承拉支座还具有横向坡度调节的功能。整个承拉支座的结构清晰、装配方便。

技术领域

本实用新型涉及桥梁支座技术领域，具体而言，涉及一种新型跨座式单轨梁承拉支座。

背景技术

跨座式单轨交通系统主要由运行车辆系统、轨道桥梁体系、道岔系统等结构组成。道桥梁体系作为跨座式单轨交通系统中的承重结构，其可靠性和稳定性直接影响车辆行驶安全，是保证系统正常运行的重要组成部分。

作为单轨道桥梁体系的主要传力构件，支座承受着来自轨道桥和车辆的各项载荷，其性能直接影响列车的平稳性和安全性，在整个跨座式单轨交通体系中必须具备较大的抗拉能力和横向刚度。

轨道梁体在横截面处具有横桥向尺寸小，竖向高度大的特点，一旦受偏载或车辆运行至曲线梁处，会产生较大的倾覆力矩和离心力。传统的应用于跨座式单轨交通的承拉支座现主流的采用的是引自国外的铸钢铰轴支座的基本结构形式，能较好的适应轨道梁的纵向转动和抵抗横向弯矩的能力，但铰轴支座安装时拉杆锚箱需预埋墩台内，但由于安装误差的存在，无法保证拉杆垂直安装，且线性二次调节时无法适应，导致拉杆不能垂直受力，在拉、剪力的混合作用下拉杆极易损坏。因此，研发一种结构形式合理，调节/安装便利的新型结构形式的单轨梁承拉支座成为单轨交通建设领域当中一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新型跨座式单轨梁承拉支座，其结构受力清晰，在安装时，纵向坡度调节较为方便。

本实用新型的实施例是这样实现的：

新型跨座式单轨梁承拉支座，包括：

梁体支撑架和底板，所述梁体支撑架设于底板的上方；

两个龙门架，两个所述龙门架固定连接在底板顶面且分置于横向两侧，所述梁体支撑架处于两侧龙门架之间，两侧龙门架朝向彼此的侧部上设有沿纵向延伸且两端封闭的滑槽，所述滑槽内装配有能够沿滑槽延伸方向滑动的滑动块，两侧滑动块上均形成有球槽；

球头轴，所述球头轴设于两侧龙门架之间，所述球头轴的轴向沿横向设置，所述球头轴的两端上分别形成有球头，两侧的球头分别与对应侧的球槽形成球副，所述球头轴处于两球头中间的部位穿入在所述梁体支撑架中并与梁体支撑架转动配合，两侧的球头分别与梁体支撑架在横向上相背两侧的侧壁相抵接。

本实用新型主要设置了两个分置于底板顶面的龙门架、带有球头的球头轴来形成跨座式单轨梁承拉支座，在安装过程当中，梁体支撑架、底板均可围绕球头轴进行转动，以较为方便地实现纵向坡度调节。整个承拉支座的结构清晰、装配方便。

优选的，所述球头轴主要由两根子轴同轴连接而成，所述球头分别形成于两根子轴背向彼此的端部之上。

优选的，两根子轴朝向彼此的端部上均设有外螺纹，还包括有同时套接在两根子轴朝向彼此的端部之上的联结筒，所述联结筒内壁开设有与外螺纹相适配的内螺纹，所述联结筒与两根子轴螺纹连接。

优选的，所述滑动块上固定设有用于与所述滑槽滑动配合的滑板。

优选的，所述滑动块主要由上滑动块和下滑动块所构成，所述上滑动块和下滑动块上均设置有半球槽，所述上滑动块、下滑动块上的半球槽围合出所述球槽。

优选的，所述上滑动块和下滑动块沿所述球头球心所在水平面对称设置。

优选的，其中一侧所述龙门架与底板顶面之间设有调高垫板，或者两侧所述龙门架与底板顶面之间均设有调高垫板。