[实用新型]副车架总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种副车架总成及车辆，所述副车架总成包括：副车架本体，所述副车架本体上设置有用于安装悬置支架的悬置安装部；减振器总成，所述减振器总成设置于所述悬置安装部上。根据本实用新型的副车架总成通过将减振器总成布置在悬置安装部上，从振动源上进行快速吸振降噪，进而提高车辆的NVH性能，保证了用户的驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种吸振结构的副车架总成及车辆。

背景技术

随着近年来车辆的飞速发展，各企业对汽车的设计水平也在不断的提高，车辆在不同路况或不同驾驶模式下，底盘产生的振动噪音影响用户正常驾驶体验。

为了达到能够提高振动源处动刚度而减小整车所产生的振动噪音的目的，一般在副车架的相对位置增加减振器，及增加的减振器结构、外形、安装形式、安装方向以及减振块的重量也都各有不同。目前，副车架上可拆卸的减振器结构大多为通过六角法兰面螺栓和六角法兰面螺母将减振器固定在副车架上。

现有的具体安装结构，使减振器的外形尺寸大，占用过多的空间，导致布置位置离振动源的位置远。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种副车架总成，该副车架总成通过将减振器总成布置在悬置安装部上，从振动源上进行快速吸振降噪，进而提高车辆的NVH性能，保证了用户的驾驶体验。

本实用新型还提出一种具有上述副车架总成的车辆。

根据本实用新型的副车架总成，副车架总成包括：副车架本体，所述副车架本体上设置有用于安装悬置支架的悬置安装部；减振器总成，所述减振器设置于所述悬置安装部上。

根据本实用新型的副车架总成，该副车架总成通过将减振器总成布置在悬置安装部上，从振动源上进行快速吸振降噪，进而提高车辆的NVH性能，保证了用户的驾驶体验，并且这种安装方式还可以减少减振器所占用的空间，可以为副车架总成附近的其他零件提供充足的空间，进一步提高了副车架总成结构的紧凑性。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器总成包括：减振器支架，所述减振器支架设置于所述悬置安装部；减振器，所述减振器设置于所述减振器支架。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器支架包括：底板，所述底板用于固定所述减振器；第一支脚和第二支脚，所述第一支脚和所述第二支脚分别设置于所述底板的两端，所述第一支脚和所述第二支脚的自由端分别向所述悬置安装部延伸并且分别与所述悬置安装部固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述减振器构造为柱状且在轴向上设置有贯通所述减振器的安装孔，所述底板上设置有用适于与紧固件与所述安装孔正对的配合的凸焊螺母，所述减振器通过紧固件与所述凸焊螺母配合以固定于所述底板。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一支脚与所述底板之间以及所述第二支脚与所述底板之间设置有加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，副车架总成还包括：悬置支架，所述悬置支架的一端与所述悬置安装部相连另一端适于与所述车辆的变速器相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述悬置安装部内形成有用于收容所述悬置支架一端的悬置安装空间，所述减振器总成设置于所述悬置安装部的外表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述副车架本体包括：副车架上板，所述副车架上板包括上板横梁以及设置于上板横梁两侧的上板纵梁，所述上板横梁上形成有悬置安装部上壳体，悬置安装部上壳体邻近其中一个所述上板纵梁；副车架下板，所述副车架下板包括下板横梁以及设置于下板横梁两侧的下板纵梁，所述下板横梁上形成有悬置安装部下壳体，所述悬置安装部上壳体与所述悬置安装部下壳体限定出所述悬置安装空间，所述减振器总成设置于所述悬置安装部上壳体和/或悬置安装部下壳体。