[实用新型]一种油缸下置式穿行式台车

说明书

一种油缸下置式穿行式台车，涉及盾构时候后尾部进行二衬施工技术领域，门架机构的两个底端分别安装有升降机构，所述升降机构的固定端上安装有行走机构，所述底模的数量为两个，两个底模之间通过活动轴连接，两个底模之间安装有第一模板支撑机构，所述底模上设有轨道；本实用新型所述的一种油缸下置式穿行式台车，能够有效提高盾构施工后部进行二衬的施工效率，大大降低施工周期，有效降低了施工成本，同时，由于能提前完成隧道内防水工作，整体提高隧道的衬砌质量，同时，采用该方案，模板是快速拼装式的，台车长度不受限制，拆模时间不受限制，故可待混凝土强度足够时进行脱模，能提高隧道的安全性。

技术领域

本实用新型涉及盾构时候后尾部进行二衬施工技术领域，尤其是涉及一种油缸下置式穿行式台车。

背景技术

盾构开挖隧道可一次全断面成型，但是，由于盾构管片为预制拼装式管片，管片和管片之间存在环向和总监缝隙，切管片为方便盾构吸盘安装及管片之间的连接，管片上设置有很多的安装孔，这就造成了很多引水排水隧道施工后，不能有效的防止漏水，所以这种隧道后面一半进行二次衬砌，但常规二次衬砌设备会和前面盾构施工管片运输车辆干涉，常在隧道完全贯通后进行二次衬砌，但由于有些项目施工进度需要，二次衬砌和盾构施工需并行进行，一种可通行盾构管片运输车辆的二衬台车应运而生，该实用新型能完全满足该种施工工况的需要。

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种油缸下置式穿行式台车，本实用新型能够有效提高盾构施工后部进行二衬的施工效率，大大降低施工周期，有效降低了施工成本，同时，由于能提前完成隧道内防水工作，整体提高隧道的衬砌质量，同时，采用该方案，模板是快速拼装式的，台车长度不受限制，拆模时间不受限制，故可待混凝土强度足够时进行脱模，能提高隧道的安全性。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油缸下置式穿行式台车，包括门架机构和底模，所述门架机构的两个底端分别安装有升降机构，所述升降机构的固定端上安装有行走机构，所述底模的数量为两个，两个底模之间通过活动轴连接，两个底模之间安装有第一模板支撑机构，所述底模上设有轨道，所述轨道的位置与行走机构的位置相对应且滑动连接，所述门架机构的顶端安装有平移机构，所述平移机构的底部安装有针梁框架，所述平移机构的底部安装有模板提升机构，所述模板提升机构的位置与针梁框架的位置相对应，所述平移机构的顶端安装有模板机构，所述模板机构的位置与底模的位置相对应且接触连接，所述模板机构的两侧分别通过第二模板支撑机构与门架机构连接。

所述行走机构包括轮架，所述轮架位于升降机构的固定端上且固定连接，所述轮架内安装有行走电机，所述行走电机通过电机轴与行走轮连接。

所述门架机构的结构为门式框架。

所述升降机构包括升降油缸，所述升降油缸位于门架机构上且固定连接，所述升降油缸的上部与内外伸缩盒，所述内外伸缩盒的底部安装有行走机构。

所述第一模板支撑机构和第二模板支撑机构均为可伸缩的固定杆。

所述平移机构包括导向机构，所述导向机构位于门架机构上且固定连接，所述导向机构内安装有平移油缸，所述平移油缸的驱动端与模板机构连接。

所述模板提升机构为双梁悬挂电动葫芦。

所述模板机构包括顶模和左右边模，所述顶模位于平移机构上且固定连接，所述左右边模通过第二模板支撑机构与门架机构连接。

所述门架机构上安装有控制箱，所述控制箱的输入端与外部电源的输出端连接，所述控制箱的输出端与行走机构、升降机构、平移机构和模板提升机构的输入端电连接。

所述针梁框架由工字钢双梁组成，所述工字钢双梁内安装有起吊小车。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：