[实用新型]一种无轨电车绝缘子

说明书

本实用新型公开了一种无轨电车绝缘子，包括：一第一集电杆；一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起。该无轨电车绝缘子，解决了现有无轨电车在频繁刹车或车辆在行驶过程中紧急规避和转弯时，由于惯性作用集电杆容易发生跳线的问题。

技术领域

本实用新型属于城市无轨电车设备技术领域，具体涉及一种无轨电车绝缘子。

背景技术

当前大中型城市为建设绿色出行，积极发展低噪音无污染的环保型直流750V无轨电车。该车型是通过两根集电杆接收牵引网电源，由于该车的通行并无专用行车通道与其他交通工具混行在马路上，受其影响频繁刹车或车辆在行驶过程中紧急规避和转弯时惯性作用集电杆容易发生跳线(即集电杆脱离牵引网线)。

现有的无轨电车集电杆都无间隔棒固定，行驶过程中的紧急规避和转弯时跳线率经常发生。其主要原因是作为正负极使用的两根集电杆的根部安装有压缩弹簧，车辆在紧急规避和转弯时有一定离心力，因此两根集电杆在运行中难以保证较精确的同步性及水平平行跳动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无轨电车绝缘子，解决现有无轨电车在频繁刹车或车辆在行驶过程中紧急规避和转弯时，由于惯性作用集电杆容易发生跳线的问题。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种无轨电车绝缘子，包括：

一第一集电杆；

一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；

一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起。

本实用新型的技术方案，还具有以下特点：

进一步地，所述第一集电杆上设置有第一抱箍，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一抱箍连接。

进一步地，所述第二集电杆上设置有多个第二抱箍，多个所述第二抱箍之间设置有平行杆，所述平行杆上可滑动地设置有滑块，所述滑块与所述复合间隔绝缘子的另一端连接。

进一步地，所述第二抱箍的数量为二。

进一步地，所述复合间隔绝缘子的两端分别通过接头与所述第一抱箍和所述滑块连接。

进一步地，所述接头为U形接头。

进一步地，两个所述接头分别通过销杆与所述第一抱箍和所述滑块连接。

进一步地，所述滑块的侧部设置有与所述第二集电杆外部轮廓相匹配的弧形接触面。

与现有技术相比，本实用新型的一种无轨电车绝缘子，其原理是通过复合间隔绝缘子将无轨电车上的两根集电杆连接在一起，这样设计可确保无轨电车行驶过程中进行紧急规避和转弯操作时，两根集电杆不会受到惯性作用进行上下摆动，始终保持集电杆的间距距离，控制集电杆不会发生突然离线；该无轨电车绝缘子，其整体结构简单，易于制造，成本较低，具有较好的市场推广使用前景。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的一种无轨电车绝缘子的结构示意图。

图中：1.第一集电杆，2.第一抱箍，3.接头，4.复合间隔绝缘子，5.销杆，6.第二集电杆，7.滑块，8.平行杆，9.第二抱箍。

具体实施方式