[实用新型]无轨电车避雷装置

说明书

本实用新型公开了一种无轨电车避雷装置，包括：一第一集电杆；一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起；一避雷器，所述避雷器设置在所述复合间隔绝缘子上；一脱离器，所述脱离器与所述避雷器连接。该无轨电车避雷装置，解决了现有无轨电车难以处理过电压的问题。

技术领域

本实用新型属于城市无轨电车设备技术领域，具体涉及一种无轨电车避雷装置。

背景技术

当前大中型城市为建设绿色出行，积极发展低噪音无污染的环保型直流750V无轨电车。该车型是通过两根集电杆接收牵引网电源，由于该车的通行并无专用行车通道与其他交通工具混行在马路上，受其影响频繁刹车或车辆在行驶过程中紧急规避和转弯时惯性作用集电杆容易发生跳线(即集电杆脱离牵引网线)，产生浪涌过电压，另外在雷电气象灾害情况下行驶的电车还受到雷击侵袭产生过电压。

目前无轨电车在电气设计时已考虑到用避雷器来保护电器设备，吸收过电的能量。但避雷器安装在车顶位置较为拥挤，一旦避雷器失效时压力释放将不安全，避雷器自动脱离运行会危及周边设备，造成财产损失。两外，现有的无轨电车集电杆都无间隔棒固定，行驶过程中的紧急规避和转弯时跳线率经常发生易产生浪涌过电压；其主要原因是作为正负极使用的两根集电杆根部安装有压缩弹簧，车辆在紧急规避和转弯时有一定离心力，因此两根集电杆在运行中要保证较精确的同步性及水平平行跳动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种无轨电车避雷装置，解决现有无轨电车难以处理过电压的问题。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种无轨电车避雷装置，包括：

一第一集电杆；

一第二集电杆，所述第二集电杆与所述第一集电杆平行布置；

一复合间隔绝缘子，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一集电杆连接，另一端与所述第二集电杆可滑动地连接在一起；

一避雷器，所述避雷器设置在所述复合间隔绝缘子上；

一脱离器，所述脱离器与所述避雷器连接。

本实用新型的技术方案，还具有以下特点：

进一步地，所述第一集电杆上设置有第一抱箍，所述复合间隔绝缘子的一端与所述第一抱箍连接。

进一步地，所述第二集电杆上设置有多个第二抱箍，多个所述第二抱箍之间设置有平行杆，所述平行杆上可滑动地设置有滑块，所述滑块与所述复合间隔绝缘子的另一端连接。

进一步地，所述第二抱箍的数量为二。

进一步地，所述复合间隔绝缘子的两端分别通过接头与所述第一抱箍和所述滑块连接。

进一步地，所述接头为U形接头。

进一步地，两个所述接头分别通过销杆与所述第一抱箍和所述滑块连接。

进一步地，所述滑块的侧部设置有与所述第二集电杆外部轮廓相匹配的弧形接触面。

进一步地，所述避雷器为直流避雷器。

进一步地，所述避雷器的型号为LyH10WG一1.2/2.4，所述脱离器的型号为WSTLQ-1。