[实用新型]一种旋变出线结构及旋变连接结构

说明书

本实用新型涉及旋转变压器技术领域，具体涉及一种旋变出线结构，所述旋变的出线端配置有多个插针，所述插针的第一端被配置为绕线柱，所述插针的第二端被配置为接插件的接插部；本实用新型提供的一种旋变出线结构，不需要在旋变出线端焊接引出线，节约了焊接导线的材料成本和人工成本，同时便于维护。

技术领域

本实用新型涉及旋转变压器技术领域，具体涉及一种旋变出线结构及旋变连接结构。

背景技术

旋转变压器简称旋变，它是一种小型交流电机，用来测量旋转物体的转轴角位移和角速度。旋变由定子和转子组成，其中定子绕组作为变压器的原边，接受励磁电压，转子绕组作为变压器的副边，通过电磁耦合得到感应电压。

旋变是汽车上比较关键的零部件，由于目前主机厂和电机厂对成本进行压缩，许多零部件在开发阶段会与其他的零部件结合起来一起开发，比如现在乘用车的电机、变速箱和控制器都在向集成化和小型化的方向研究，把电机和变速箱放在了一起，节省了材料成本、制造成本和人工成本，同样旋变也在朝此方向研发，它被安装在变速箱缸体内，随电机转轴旋转输出角速度信号，通过线束、连接器、穿缸件等传输到控制器端。

在现有技术中，旋变位于缸体内部，控制器位于缸体外部，要实现旋变和控制器之间的信号传输，一般是在旋变的出线端焊接引出线，再将引出线连接到穿缸件，穿缸件再通过导线连接到控制器，其中引出线和穿缸件的连接、穿缸件和导线的连接以及导线和控制器的连接均采用连接器的形式，一共采用了三个连接器。

这种旋变连接结构存在以下问题：

(1)连接器的数量太多，导致成本较高，且在生产管理时，需要对多个连接器进行点检，费时费力；

(2)在穿缸件两侧的连接器处，容易进水发生故障，可靠性较差；

(3)旋变的出线端采用焊接的方式连接引出线，增加了焊接操作成本和焊接流程的管控。

(4)旋变的出线端采用焊接的方式连接引出线，而在后期维护时，可能会改变旋变的位置或者定子的角度，此时引出线的长度可能会不够，无法连接到穿缸件，而且由于引出线被焊接在旋变出线端，需要将引出线剪断并重新焊接更长的引出线，非常麻烦且浪费材料。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中，在旋变出线端焊接引出线导致成本高且后期维护不方便的技术问题，提出了一种旋变出线结构，应用这种旋变出线结构能够降低成本，同时便于检修和维护。

本实用新型的技术方案：

一种旋变出线结构，其特征在于，所述旋变的出线端配置有多个插针，所述插针的第一端被配置为绕线柱，所述插针的第二端被配置为接插件的接插部。

进一步地，所述旋变的出线端还形成有保护所述接插部的保护壳。

本实用新型的另一方面，提供一种旋变连接结构，包括以上所述的旋变出线结构。

进一步地，所述旋变内置在缸体内，所述接插件的接插部通过线束与缸体外部的控制器相连。

进一步地，所述线束的第一端设有和所述接插件的接插部电连接的第一连接器，所述线束的第二端伸出到所述缸体外部，且所述线束的第二端设有和控制器的输入端电连接的第二连接器。

进一步地，所述线束借助穿缸件装配于所述缸体的过孔。

进一步地，所述线束和所述穿缸件一体注塑成型。

本实用新型采用上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型将旋变的出线端设置成接插件的形式，在安装时，只需要将线束上对应的接插头和该接插件的接插部对插即可实现电连接，相比较于现有技术中的焊接方式，减少了焊接操作成本和对焊接流程的管控；