[实用新型]乘员监测系统及车辆有效
申请号: | 202022836201.9 | 申请日: | 2020-12-01 |
公开(公告)号: | CN214084149U | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 陈婷;刘涛;成元祎 | 申请(专利权)人: | 采埃孚汽车科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B60R21/015 | 分类号: | B60R21/015;B60Q9/00 |
代理公司: | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人: | 徐莉;钟宗 |
地址: | 201814 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 乘员 监测 系统 车辆 | ||
本实用新型涉及行车安全技术领域,提供一种乘员监测系统及车辆。乘员监测系统包括:行车检测装置,用于检测车辆的行车状态;以及乘员检测装置,设于车辆的乘员舱内,包括检测范围覆盖乘员舱且至少部分重叠的摄像组件和雷达,乘员检测装置与行车检测装置连接,用于在行车状态的触发下采集乘员舱内的乘员信息。本实用新型通过检测范围覆盖乘员舱且至少部分重叠的摄像组件和雷达,实现对乘员舱的精准检测,提高检测精度;并通过行车状态触发乘员检测装置,实现根据行车状态适时检测,可适用于驻车状态下的乘员遗留监测,及时预知风险,提高行车安全。
技术领域
本实用新型涉及行车安全技术领域,具体地说,涉及一种乘员监测系统及车辆。
背景技术
出于行车安全考虑,现有的车辆都会在乘员舱内加装传感器,对乘员进行监测,以及时预知风险。
例如,现有方案通常在座椅上设置坐垫传感器,通过感知重量,以及重量的分布判断车内是否有人,以及乘员的分类。
这种监测方案的缺点是无法区分人和物品,误报率高。并且乘员分类的准确率低,无法准确判断乘员是儿童或成人,如要实现准确判断,则需要加装成本极高的坐垫传感器,不利于推广应用。
需要说明的是,上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本实用新型的背景的理解,因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种乘员监测系统及车辆,能实现乘员舱的全面检测以及乘员的准确识别。
本实用新型的一个方面提供一种乘员监测系统,包括:行车检测装置,用于检测车辆的行车状态;以及乘员检测装置,设于所述车辆的乘员舱内,包括检测范围覆盖所述乘员舱且至少部分重叠的摄像组件和雷达,所述乘员检测装置与所述行车检测装置连接,用于在所述行车状态的触发下,采集所述乘员舱内的乘员信息。
在一些实施例中,所述摄像组件包括:第一TOF相机,可旋转地设于所述乘员舱的前排区域,所述第一TOF相机的检测范围至少可活动地覆盖所述乘员舱的前排座椅区域;第二TOF相机,可旋转地设于所述乘员舱的中部或后部区域,所述第二TOF相机的检测范围至少可活动地覆盖所述乘员舱的后排座椅区域。
在一些实施例中,所述雷达包括一个或多个,所述雷达的检测范围覆盖所述乘员舱。
在一些实施例中,所述乘员检测装置通过所述车辆的电子控制单元连接所述行车检测装置。
在一些实施例中,所述摄像组件通过图像处理器连接所述电子控制单元,所述雷达和所述行车检测装置通过CAN模块连接所述电子控制单元。
在一些实施例中,所述行车检测装置包括:发动机传感器,用于检测所述车辆的发动机状态;车速传感器,用于检测所述车辆的车速状态;车门传感器,用于检测所述车辆的车门状态。
在一些实施例中,所述的乘员监测系统还包括:提醒装置,通过所述车辆的电子控制单元连接所述行车检测装置和所述乘员检测装置,用于在所述电子控制单元的触发下发出提醒。
在一些实施例中,所述提醒装置包括:车载组件,包括车载显示屏和车载音响;车身部件,通过所述车辆的车身控制模块连接所述电子控制单元;移动设备,通过所述车辆的无线通信模块连接所述电子控制单元。
在一些实施例中,所述车身部件包括所述车辆的车门、车窗、空调、喇叭和大灯。
本实用新型的另一个方面提供一种车辆,所述车辆配置有上述任意实施例所述的乘员监测系统。
本实用新型与现有技术相比的有益效果至少包括:
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