[实用新型]适配于天窗导水管的膨胀胶块

说明书

本实用新型的目的是提供一种既能完整密封空腔截面又能顺利安装导水管的适配于天窗导水管的膨胀胶块，膨胀胶块本体的板面周边轮廓与钣金件空腔截面轮廓相符设置，膨胀胶块本体的边缘处设置有插接部，膨胀胶块本体上开设有供导水管穿过的过孔，膨胀胶块本体上沿板边向过孔开设有开合口，开合口两侧的板体通过卡扣机构实现开合式连接。安装时，卡扣机构处于打开状态，导水管自开合口置入过孔内，然后再将卡扣机构扣紧，再将膨胀胶块本体和导水管整体通过插接部安装在钣金件上，从而实现在对车身钣金件的空腔进行阻隔的同时又能实现导水管的装配，膨胀后的膨胀胶块本体和钣金件空腔之间以及将膨胀胶块本体和导水管之间都能很好的实现密封效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身钣金空腔隔音降噪技术领域，特别涉及一种适配于天窗导水管的膨胀胶块。

背景技术

汽车车身钣金件为满足刚度需求，一般由两瓣半壳状的钣金件对扣而成的空腔状结构，为满足该空腔状的钣金件的涂装需求，确保涂装液流能够贯穿至钣金空腔内，钣金件上一般开设有孔洞。然而汽车在行驶的过程中，高速气流容易从空腔上开设的孔洞入车体内，从而使得车身钣金件的空腔内形成涡流，产生湍动气流噪音，并引起钣金件的共振，同时空腔内容易有湿气和污物进入，会对车体的钣金件造成腐蚀伤害，利用膨胀胶块对车身钣金件的空腔进行阻隔，是行业内最常用的技术手段，对提升汽车NVH性能有显著作用。

目前的车型大多为天窗车型，需要布置天窗排水管，由于汽车A柱上部、C柱空间限制，天窗排水管有时需布置在车身饭金空腔内，而天窗排水管通过的区域要布置膨胀胶块，传统的做法是在膨胀胶块上开特殊的过孔，以便导水管顺利穿过，如US 2009/0078495A1公开了一种适用于管线布置的空腔膨胀胶块及使用方法，该膨胀胶块在导水管过孔出口端增加了堵盖，解决了天窗车型导水管布置的问题，但是其仍然存在如下问题:(1)导水管锥形过孔的直径一般大于管线的直径，必然会存在较大空隙，导致整个空腔截面密封不完整，根据研究，空隙面积如果大于整个密封截面的3％，膨胀胶块的插入损失至少会减少50％，认为密封是无效的，这种膨胀胶块难以保证对车体空腔的隔音降噪效果；(2)导水管锥形过孔处于关闭状态时，容易导致涂装电泳液无法及时流通，而在导水管锥形过孔内形成积液，烘烤时水分蒸发吸热，容易降低膨胀密封胶的发泡效果；(3)该膨胀胶块膨胀后发泡材料膨胀后悔占据锥形过孔面积，难以保证导水管一次性安装成功，在总装增加了安装导水管的困难和工时。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能完整密封空腔截面又能顺利安装导水管的膨胀胶块。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种适配于天窗导水管的膨胀胶块，包括膨胀胶块本体，膨胀胶块本体的板面周边轮廓与钣金件空腔截面轮廓相符设置，膨胀胶块本体的边缘处设置有插接部，膨胀胶块本体上开设有供导水管穿过的过孔，膨胀胶块本体上沿板边向过孔开设有开合口，开合口两侧的板体通过卡扣机构实现开合式连接。

上述方案中，安装时，卡扣机构处于打开状态，导水管自开合口置入过孔内，然后再将卡扣机构扣紧，再将膨胀胶块本体和导水管整体通过插接部安装在钣金件上，从而实现在对车身钣金件的空腔进行阻隔的同时又能实现导水管的装配，膨胀后的膨胀胶块本体和钣金件空腔之间以及将膨胀胶块本体和导水管之间都能很好的实现密封效果。

附图说明

图1为膨胀胶块在卡扣结构打开时的结构示意图；

图2为膨胀胶块在卡扣结构扣合时的结构示意图；

图3为图1的背面结构示意图；

图4为导水管的安装步骤示意图。

具体实施方式