[实用新型]主减速器主从动齿轮齿侧间隙自动调整检测装置

说明书

本实用新型公开了一种主减速器主从动齿轮齿侧间隙自动调整检测装置，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统人工调整主从螺伞齿侧间隙存在的作业劳动强度大、调整检测一致性差的缺陷。其主体结构包括提升机体、安装底座、齿侧间隙调整测量装置、举升旋转测量装置和输送线，所述提升机体分别与安装底座、齿侧间隙调整测量装置和举升旋转测量装置连接，所述安装底座分别与举升旋转测量装置和输送线连接。本实用新型主要用于工程机械上。

技术领域：

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种主减速器主从动齿轮齿侧间隙自动调整检测装置。

背景技术：

随着工程机械行业的飞快发展，人们对装载机质量要求不断提高，尤其是对驱动桥主减速器要求质量更高，其中主减速器主从螺伞间隙及啮合斑点的调整啮合质量关系到整个主减总成的质量。目前大多主机厂在对主减速器装配时，普遍采用人工调整主从螺伞齿侧间隙，人工检测齿侧间隙，人工凭经验对啮合斑点判定识别，作业劳动强度大，调整检测一致性差，不能实现自动化操作。

现有技术中，如申请号为CN201410818076.5的专利公开了一种主减速器轴承转动扭矩及主被动齿轮副齿侧间隙调整系统，其通过机械自动化实现了主从螺伞齿侧间隙的自动调整，然而对于主从螺伞间隙的自动检测及齿轮啮合后的斑点印记的自动识别判定该专利并没有给出解决办法。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种主减速器主从动齿轮齿侧间隙自动调整检测装置，其实现了驱动桥主减速器主从螺伞间隙调整、测量及啮合印记检测全过程的自动化，节约了人力，降低劳动强度，且数据可追溯，提升过程一致性。

为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

一种主减速器主从动齿轮齿侧间隙自动调整检测装置，包括提升机体、安装底座、齿侧间隙调整测量装置、举升旋转测量装置和输送线，所述提升机体分别与安装底座、齿侧间隙调整测量装置和举升旋转测量装置连接，所述安装底座分别与举升旋转测量装置和输送线连接。

优选地，所述提升机体包括机械机体、提升电机、丝杆模组、上滑块模组和下滑块模组，所述提升电机安装在机械机体的上端，提升电机的输出端与丝杆模组连接，所述上滑块模组和下滑块模组均安装在机械机体的一侧。

优选地，所述齿侧间隙调整测量装置包括主安装板、调整测量安装板、微调机构、间隙调整装置、间隙测量装置和滑块模组，主安装板的一侧与上滑块模组滑动连接，调整测量安装板通过微调机构和滑块模组与主安装板的另一侧连接，间隙调整装置和间隙测量装置分别安装在调整测量安装板上。

优选地，所述间隙调整装置包括调整枪体连接座、气动滑台、滑块模组A、滑块模组连接座、调整枪体连接板、调整枪体安装板、调整枪体和第一拨盘，所述调整枪体连接座与调整测量安装板连接，滑块模组A安装在调整枪体连接座上，滑块模组A通过滑块模组连接座与调整枪体连接板连接，调整枪体连接板的上端与气动滑台连接，调整枪体连接板的下端通过调整枪体安装板与调整枪体连接，调整枪体的前端与第一拨盘连接。

优选地，所述调整枪体包括伺服电机、减速机、扭矩传感器和弹性轴模组，所述减速机的两端分别与伺服电机和扭矩传感器连接，所述弹性轴模组分别与减速机和扭矩传感器连接。