[实用新型]定子和电机

说明书

本实用新型涉及电机技术领域，公开了一种定子和电机，定子包括：定子铁芯，包括多个定子槽；三相定子绕组，为短距绕组且包括多个发卡导线，发卡导线穿入定子槽内的部分为槽内导线段，各相绕组中均形成有多个并联支路；对于任意一个槽内导线段，均存在与之对应的另一个槽内导线段，使得两个槽内导线段相对于转子磁极的位置相同且位于同相绕组的不同并联支路中；至少部分定子槽内形成有沿径向分区排布的第一穿线区和第二穿线区，第一穿线区和第二穿线区内的槽内导线段互为异相；以及绝缘纸，至少垫设在第一穿线区和第二穿线区的边界区域以隔离互为异相的槽内导线段。通过采用本实用新型的定子，有利于保证槽满率以及提升电机效率和性能。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种定子和电机。

背景技术

目前，新能源汽车行业内较多采用含8层发卡导线的电机，当三相定子绕组为短距绕组时，同一定子槽内会穿入有互为异相的发卡导线，为保证电机可靠性，需在同槽异相的发卡导线之间垫设绝缘纸。

参照图4，若槽内任意相邻的发卡导线互为异相，需采用S型或者B型绝缘纸隔开，但过多绝缘纸会导致槽满率下降，严重影响电机性能。因此，目前在设计具有多层发卡导线的定子绕组时，普遍采用整距绕组，以避免出现同槽异相的情况，此时可采用O型绝缘纸，保证较高的槽满率。但采用整距绕线排布会在其他方面对电机性能造成不利影响，例如，反电动势波形正弦性变差，定子绕组产生的气隙磁密波形的正弦性变差等。

综上可知，现有电机不能同时满足对槽满率、反电动势波形正弦性和定子绕组产生的气隙磁密波形的正弦性等电机性能的要求。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷或不足，本实用新型提供了一种定子和电机，能够减少同槽异相且相邻布置的发卡导线数量以及避免各相绕组的多个并联支路之间产生环流，以有利于保证槽满率以及提升电机效率和性能。

为实现上述目的，本实用新型第一方面提供了一种定子，所述定子包括：

定子铁芯，包括多个定子槽；

三相定子绕组，为短距绕组且包括多个发卡导线，所述发卡导线穿入所述定子槽内的部分为槽内导线段，各相绕组中均形成有多个并联支路；

对于任意一个所述槽内导线段，均存在与之对应的另一个所述槽内导线段，使得两个所述槽内导线段相对于转子磁极的位置相同且位于同相绕组的不同所述并联支路中；

至少部分所述定子槽内形成有沿径向分区排布的第一穿线区和第二穿线区，所述第一穿线区和所述第二穿线区内的所述槽内导线段互为异相；以及

绝缘纸，至少垫设在所述第一穿线区和所述第二穿线区的边界区域以隔离互为异相的所述槽内导线段。

可选地，各个所述定子槽内的多个所述槽内导线段沿径向逐层排布，对于任意一个所述定子槽内的任意一个所述槽内导线段，均存在与之对应的位于另一个所述定子槽内的一个所述槽内导线段，使得两个所述定子槽相对于转子磁极的位置相同，以及使得两个所述槽内导线段所处的槽内层数相同且位于同相绕组的不同所述并联支路中，所述第一穿线区和所述第二穿线区内的所述槽内导线段通过双O型的所述绝缘纸包覆。

可选地，所述发卡导线包括跨距不等的第一类发卡导线和第二类发卡导线，穿入所述定子槽内的所述第一类发卡导线和所述第二类发卡导线的所述槽内导线段分别为第一类槽内导线段和第二类槽内导线段，在各个所述定子槽中，位于奇数层和偶数层的所述槽内导线段均包括所述第一类槽内导线段和所述第二类槽内导线段。

可选地，所述定子槽的数量为48个，各个所述定子槽内均穿入有8层所述槽内导线段，所述定子设置为匹配于电机极数为8的电机使用。

可选地，所述第一类发卡导线的跨距为5，所述第二类发卡导线的跨距为7。

可选地，所述三相定子绕组的各相绕组中均形成有2个或4个所述并联支路。