[实用新型]一种空压机重力回油总成有效
申请号: | 202022839949.4 | 申请日: | 2020-12-01 |
公开(公告)号: | CN214007513U | 公开(公告)日: | 2021-08-20 |
发明(设计)人: | 朱春来;张碧霞;杨超 | 申请(专利权)人: | 苏州强时压缩机有限公司 |
主分类号: | F04C29/02 | 分类号: | F04C29/02 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 空压机 重力 总成 | ||
本实用新型公开了一种空压机重力回油总成,该种空压机重力回油总成包括油分桶、油分芯、油分芯座和回油装置,所述油分桶内装有油分芯,油分芯内装有油分芯座,油分芯座上部设置有两进气口,油分芯座连接到外部,油分桶底部的托盘上设置有环形沟槽,环形沟槽连接回油装置,油气混合气体经过油分芯,表面拦截的液态油滴从外表面流到油分桶底部,过滤后气体从油分芯座排出,液态油滴汇聚到环形沟槽后汇集到回油装置。通过上述方式,本实用新型结构紧凑,设计巧妙,能够解决压缩机回油气体泄露,提升压缩性能,节省无用功,起到节能的功效的同时且油滴通过通道大,不易堵塞。
技术领域
本实用新型涉及端子技术领域,特别是涉及一种空压机重力回油总成。
背景技术
螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互相反向旋转,转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝,主转子通过电动机驱动,另一转子是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,转子在压缩气体的过程中产生高温,需要喷入冷的润滑油进行冷却,润滑油与被压缩的气体混为一股,需要对油和气进行分离,使油在系统中循环适用。
压缩机喷出的油气混合物在粗分离中进行大部分油气分离,分离后的油通过油管回到主机,压缩空气还要经过分离芯进行二次精细分离,经过精细分离后的油再回到主机,叫二次回油,二次回油油路上使用了回油单向阀,为了防止被压缩后的气体从二次回油管再回到主机重复被压缩,重复耗功,一般行业内都根据机器分离量将二次回油管路上单向阀通径控制在很小范围,刚够回油不跑气,通径0.5mm-2.0mm范围内,由于通径过小,空压机吸入的杂质就容易堵塞回油单向阀,造成不能二次回油,油就会越积越多,最终被压缩空气带走,这样的话机器油缺失后机器就不能被油润滑和冷却,机器就会报故障停机甚至由于缺油造成不可修复的磨损,基于以上缺陷和不足,有必要对现有的技术予以改进,设计出一种空压机重力回油总成。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种空压机重力回油总成,结构紧凑,设计巧妙,能够解决压缩机回油气体泄露,提升压缩性能,节省无用功,起到节能的功效的同时且油滴通过通道大,不易堵塞。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种空压机重力回油总成,该种空压机重力回油总成包括油分桶、油分芯、油分芯座和回油装置,所述油分桶内装有油分芯,油分芯内装有油分芯座,油分芯座上部设置有两进气口,油分芯座连接到外部,油分桶底部的托盘上设置有环形沟槽,环形沟槽连接回油装置,油气混合气体经过油分芯,表面拦截的液态油滴从外表面流到油分桶底部,过滤后气体从油分芯座排出,液态油滴汇聚到环形沟槽后汇集到回油装置。
优选的是,所述回油装置包括集油腔、集油腔座、管接头、回油管、不锈钢浮球和硅胶圈,托盘底部安装有与环形沟槽相通的集油腔,集油腔底部安装有集油腔座,集油腔座通过底部通过管接头连接有回油管,回油管连接到空压机主机,所述集油腔内装有不锈钢浮球,集油腔上部和下部嵌装有硅胶圈,硅胶圈上设有设置有中心孔。
优选的是,所述不锈钢浮球两侧与集油腔内壁设有间隙,间隙为0.5mm,通过间隙大,不易堵塞回油系统。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
不锈钢浮球与集油腔内壁周围有0.5mm间隙,通过间隙大,不易堵塞回油系统,不锈钢浮球与集油腔内壁间隙控制,不锈钢浮球在中心位置上下能浮动到硅胶圈的中心孔,堵住小孔起到密封作用,又能让油从周围流淌到浮球下面;
当空压机停机时,气流反流顶上不锈钢浮球,上面硅胶圈与不锈钢浮球密封,防止压缩主机油反流到油分芯。
常规方式回油通道一直是常通状态,润滑油能回到主机,压缩气体也能回到主机吸气端,这就形成了内泄露,本专利方案解决压缩机回油气体泄露,提升压缩性能,节省无用功,起到节能的功效的同时且油滴通过通道大,不易堵塞。
附图说明
图1为一种空压机重力回油总成的结构示意图。
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