[实用新型]车轮定位夹具及车辆标定设备

说明书

本实用新型公开了一种车轮定位夹具及车辆标定设备，其中，该车轮定位夹具包括车轮定位组件，车轮定位组件包括用于对车轮的轮面进行止挡定位的轮面定位件及用于对车轮的轮侧进行止挡定位的轮侧定位件；轮侧定位件被构造成绕第一轴线枢接于所述轮面定位件，并能在收合位置和展开位置之间转动；当轮侧定位件位于展开位置时，轮侧定位件与轮面定位件之间形成用于夹设车轮的预定夹角，当轮侧定位件位于收合位置时，轮侧定位件与轮面定位件平行且贴近。根据本实用新型实施例提供的车轮定位夹具及车辆标定设备，定位可靠，能够收折，收折后的体积更小，方便于携带及收纳。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车轮定位夹具及车辆标定设备。

背景技术

汽车自动驾驶是未来的趋势，ADAS(Advanced Driving Assistance System “高级驾驶辅助系统”)则是作为汽车实现自动驾驶的必经之路。起初ADAS 技术应用在豪华车上，由于技术逐步成熟和产品价格的趋向下降，汽车厂商开始逐渐向中档车和小型车渗透。预估未来，全球装有ADAS技术的汽车数量将是十分庞大，所以汽车后市场也需要推出ADAS校准服务。帮助用户顺利且快速地完成雷达和摄像机模块的校准，使ADAS功能恢复正常，确保用户的行车安全。

在执行ADAS校准前，通常需要对车轮进行定位。相关技术中，车轮定位时，采用一块碰撞板贴靠在车轮外侧对车轮进行定位，这种定位方式，只对车轮的一侧方向进行定位，定位不准确，并且，单方向上的定位操作并不方便。此外，结构复杂，体积大，不便于携带及收纳。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种车轮定位夹具及车辆标定设备。

为实现上述目的，一方面，根据本实用新型实施例的车轮定位夹具，包括：

车轮定位组件，所述车轮定位组件包括用于对车轮的轮面进行止挡定位的轮面定位件及用于对车轮的轮侧进行止挡定位的轮侧定位件；

其中，所述轮侧定位件被构造成绕第一轴线枢接于所述轮面定位件，并能在收合位置和展开位置之间转动；当所述轮侧定位件位于所述展开位置时，所述轮侧定位件与所述轮面定位件之间形成用于夹设车轮的预定夹角，当所述轮侧定位件位于所述收合位置时，所述轮侧定位件与所述轮面定位件平行且贴近。

另外，根据本实用新型上述实施例的车轮定位夹具还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述车轮定位组件具有两个，所述车轮定位夹具还包括：

底座，两个所述车轮定位组件在第一方向上相对地设在所述底座上且沿第一方向可滑动；

同步机构，所述同步机构设在两个所述车轮定位组件之间，以使两个所述车轮定位组件相对于所述底座在所述第一方向上同步相向运动或反向运动。

根据本实用新型的一个实施例，所述车轮定位夹具还包括：

锁紧件，所述锁紧件设在所述轮面定位件上，且在锁紧状态和解锁状态之间可切换；

当所述锁紧件处于锁紧状态时，所述轮面定位件与所述底座锁紧固定，当所述锁紧件处于解锁状态时，所述轮面定位件相对于所述底座沿所述第一方向可滑动。

根据本实用新型的一个实施例，所述底座上设有螺纹孔，所述轮面定位件上设有滑孔，所述滑孔沿所述第一方向延伸；

所述锁紧件包括：

螺杆，所述螺杆的一端穿过所述滑孔后与所述螺纹孔螺纹连接；

施压操作件，所述施压操作件具有相连接的操作端及连接端，所述操作端适于使用者握持操作，所述连接端具有偏心部，所述偏心部与所述螺杆的另一端枢接；