[实用新型]一种卸力耳片

说明书

本实用新型涉及汽车头部气囊技术领域，具体地说是一种卸力耳片，包括长固定片，长固定片的前端设有安装孔一，弱化切口围绕在安装孔一外，弱化切口的角上设有一至四个连接点，长固定片的后端设有与安装孔一位置对应的安装孔二，折叠后的长固定片由一个或以上的Z形折叠结构组成，折叠后的长固定片的前端与后端方向相反。本实用新型同现有技术相比，Z形折叠的长固定片结构，能够将充气气袋下降至保护区域，取消了缝线，够解决了头部气囊模块装配及异响问题；点爆时，连接点的断裂设计，可以削弱发生器点爆时的冲击力，保护安装耳片的完整性。

技术领域

本实用新型涉及汽车头部气囊技术领域，具体地说是一种卸力耳片。

背景技术

头部气囊是汽车被动安全系统的重要组成零件，主要包含气袋、发生器、支架等。头部气囊的工作原理为：当汽车碰撞发生时，碰撞信号以毫秒的时间差触发发生器，大量的气体迅速将气袋充满，在乘员与汽车内饰发生碰撞之前，形成一个无尖锐接触面、且具有缓冲作用的气垫，处于乘员和汽车内饰之间，进而有效保护乘员头部。

一般情况下，头部气囊是由螺栓或者卡扣固定在汽车钣金上的。固定片是连接气囊和汽车钣金的中间件，是主要连接点和受力体，是不可或缺的组成部分。

目前，固定片主要为裁剪的布片，配合紧固件形式，会有所不同，大致结构如图1所示。

头部气囊一般安装在汽车两侧的钣金上，一个可靠地设计会保证气袋完全覆盖规定的保护区域。当保护区域离车顶距离较大时，就需要将气袋下降到保护区域，一般情况下会使用到长固定片，如图2所示，为了保证装配后气帘不发生摆动等问题，通常会将长固定片进行折叠，然后使用细线缝纫，如图3、图4所示，在发生器触发后，破坏细线，起到长固定片的效果。

但是使用折叠后的长固定片时，仍会出现模块安装异响、不到位、影响点爆姿态等问题；气帘点爆时，也会出现冲击力撕裂安装耳片的现象。

因此，需要设计一种卸力耳片，既能够使充气气袋下降至保护区域，又能够解决了头部气囊模块装配及异响问题；点爆时，也可以保护安装耳片的完整性。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种卸力耳片，既能够使充气气袋下降至保护区域，又能够解决了头部气囊模块装配及异响问题；点爆时，也可以保护安装耳片的完整性。

为了达到上述目的，本实用新型是一种卸力耳片，包括长固定片，长固定片的前端设有安装孔一，弱化切口围绕在安装孔一外，弱化切口的角上设有一至四个连接点，长固定片的后端设有与安装孔一位置对应的安装孔二，折叠后的长固定片由一个或以上的Z形折叠结构组成，折叠后的长固定片的前端与后端方向相反。

螺栓穿过所述的折叠后的长固定片后，与汽车钣金固定。

所述的长固定片的中部设有通孔，通孔为一个或以上的奇数个数。

所述的通孔与弱化切口尺寸匹配且位置对应。

所述的长固定片的中部设有安装孔三，安装孔三为通孔，另一弱化切口围绕在安装孔三外，另一弱化切口的角上设有四个连接点。

所述的安装孔三与安装孔一、安装孔二的位置对应。

所述的另一弱化切口与弱化切口尺寸匹配和位置对应。

本实用新型同现有技术相比，Z形折叠的长固定片结构，能够将充气气袋下降至保护区域，取消了缝线，够解决了头部气囊模块装配及异响问题；点爆时，连接点的断裂设计，可以削弱发生器点爆时的冲击力，保护安装耳片的完整性。

附图说明

图1 为现有技术的示意图。

图2为现有技术中，长固定片的示意图。

图3为现有技术中，长固定片折叠缝合结构的示意图。