[实用新型]增压器保护装置、发动机及车辆

说明书

本实用新型公开了一种增压器保护装置，其包括：具有内腔的壳体，壳体具有用于与机油泵输出端连通的进油管和用于与增压器的润滑油进口连通的出油管，出油管的第一口和第二口均与内腔连通，且出油管的第一口的高度位于出油管的第二口与进油管之间；开关阀设置在出油管的第一口处，发动机工作时断开出油管的第一口；第一阀设置在进油管处，用于通断进油管，且在发动机工作时导通进油管；第二阀设置在壳体的内腔内，用于通断出油管的第二口，在发动机工作时导通出油管的第二口。采用该装置可保证发动机在紧急停车时对增压器进行冷却和润滑，避免了增压器轴系短时超温导致的故障发生。本实用新型还公开了一种具有上述增压器保护装置的发动机和车辆。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种增压器保护装置、发动机及车辆。

背景技术

发动机在正常工作时，由于循环机油的冷却，增压器轴系运转机构各零部件维持在正常温度。当发动机停机过程没有怠速过渡时，增压器高速运转但轴系运转零部件无法得到有效冷却，增压器浮动轴承处温度不断升高，局部温度远超机油工作限制温度，从而导致在增压器轴系出现结焦、积碳等现象，进而引发涡轮增压器擦壳、断轴等故障。

因此，如何提供一种增压器保护装置，能够在急停后继续润滑增压器，保证增压器的可靠性，是本技术领域人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种增压器保护装置，能够在急停后继续润滑增压器，保证增压器的可靠性。本实用新型还提供了一种具有上述增压器保护装置的发动机和车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种增压器保护装置，其包括：

具有内腔的壳体，所述壳体具有用于与机油泵输出端连通的进油管和用于与增压器的润滑油进口连通的出油管，所述出油管的第一口和第二口均与所述内腔连通，且所述出油管的第一口的高度位于所述出油管的第二口与所述进油管之间；

开关阀，所述开关阀设置在所述出油管的第一口处，发动机工作时断开所述出油管的第一口；

第一阀，所述第一阀设置在所述进油管处，用于通断所述进油管，且在发动机工作时导通所述进油管；

第二阀，所述第二阀设置在所述壳体的内腔内，用于通断所述出油管的第二口，在发动机工作时导通所述出油管的第二口。

优选的，上述的增压器保护装置中，所述开关阀为电磁开关阀，且发动机运行时所述电磁开关阀为常闭状态。

优选的，上述的增压器保护装置中，还包括用于获取刹车踏板是否紧急刹车的控制单元，并在获取到紧急刹车时控制所述电磁开关阀导通。

优选的，上述的增压器保护装置中，所述第一阀为第一限压阀，当所述机油泵中的油液流经所述进油管时所述第一限压阀被压缩导通所述进油管。

优选的，上述的增压器保护装置中，所述第二阀为第二限压阀，当所述壳体的内腔中的油液压力小于预设值时，所述第二限压阀断开所述出油管的第二口。

优选的，上述的增压器保护装置中，所述第一限压阀和所述第二限压阀均包括挡油板和与所述挡油板相连的弹簧。

优选的，上述的增压器保护装置中，所述进油管通过所述壳体的顶板与所述壳体的内腔连通，所述出油管通过所述壳体的侧边与所述壳体的内腔连通。

优选的，上述的增压器保护装置中，所述出油管的第一口位于所述壳体的侧边的顶部。

一种发动机，包括增压器保护装置，其中，所述增压器保护装置为上述任一项所述的增压器保护装置

一种车辆，包括发动机，其中，所述发动机为上述所述的发动机。