[实用新型]一种装配式桥墩

说明书

本申请公开了一种装配式桥墩，包括承台、预制墩柱以及浇筑体。所述承台设置有第一预埋筋，所述第一预埋筋至少部分外露；所述预制墩柱设置有第二预埋筋，所述第二预埋筋至少部分外露，所述预制墩柱拼装在所述承台上，所述预制墩柱与所述承台之间预留后浇带，所述第一预埋筋的外露端与所述第二预埋筋的外露端搭接于所述后浇带；所述浇筑体浇筑于所述后浇带，以使所述预制墩柱与所述承台固定连接；其中，所述第一预埋筋的外露端和所述第二预埋筋的外露端均为闭环。本申请的一种装配式桥墩，具有结构简单、便于施工的优点。

技术领域

本申请涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种装配式桥墩。

背景技术

目前国内外还没有将装配式桥墩应用于跨座式单轨，其他公路桥梁项目的装配式桥墩通常采用灌浆套筒或者后张预应力的拼装结构。预制桥墩通常采用灌浆套筒的拼装方式，在预制桥墩时，截面预留灌浆套筒后对接钢筋，填充灌浆料，对施工要求高，施工困难，且灌浆套筒抗震性能差，体积较大、工程造价较高，且不适用于配筋率较高的截面。后张预应力的拼装方式，通常在桥墩节段内预留波纹管，采用后张拉法施工预应力，施工繁琐，且不适用于与现浇的基础承台的拼接。

目前，跨座式单轨在我国部分城市中得到了广泛应用，并在越来越多的城市中得到了规划、建设。配式建筑在轨道交通领域应用较少，特别是跨座式单轨领域。但是跨座式单轨桥墩由于结构尺寸小，为满足抗震和结构受力需要，截面配筋率高，传统的装配式桥墩拼接方式，如灌浆式套筒连接方式对跨座式单轨不适用，且造价高昂。现有技术中，装配式桥墩存在结构复杂、施工难度大的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种桥墩预制件拼装结构，以解决装配式桥墩结构复杂、施工难度大的问题。

为达到上述目的，本申请实施例提供一种装配式桥墩，包括：

承台，所述承台设置有第一预埋筋，所述第一预埋筋至少部分外露；

预制墩柱，所述预制墩柱设置有第二预埋筋，所述第二预埋筋至少部分外露，所述预制墩柱拼装在所述承台上，所述预制墩柱与所述承台之间预留后浇带，所述第一预埋筋的外露端与所述第二预埋筋的外露端搭接于所述后浇带；以及

浇筑体，所述浇筑体浇筑于所述后浇带，以使所述预制墩柱与所述承台固定连接；

其中，所述第一预埋筋的外露端和所述第二预埋筋的外露端均为闭环。

进一步地，所述装配式桥墩还包括：

凸柱，所述承台和所述预制墩柱的其中一个上一体成型有所述凸柱，所述承台和所述预制墩柱的其中另一个与所述凸柱抵接，所述后浇带形成在所述凸柱的周围。

进一步地，所述装配式桥墩还包括：

定位件，所述承台和所述预制墩柱的其中另一个上设置所述定位件，所述定位件配置为在所述预制墩柱和所述承台拼装时对所述凸柱定位。

进一步地，所述定位件均布于所述凸柱的周侧。

进一步地，所述定位件具有导向面以对所述凸柱导向。

进一步地，所述第一预埋筋均匀间隔设置在所述凸柱的周侧，所述第二预埋筋均匀间隔设置在所述凸柱的周侧，所述第一预埋筋和所述第二预埋筋沿高度方向搭接。

进一步地，所述预制墩柱的横截面形状为跑道形、椭圆形、圆形或多边形。

进一步地，所述第一预埋筋和所述第二预埋筋的直径均为D，所述第一预埋筋的外露端和所述第二预埋筋的外露端在所述后浇带的搭接长度为30D～35D。

进一步地，所述第一预埋筋和所述第二预埋筋的直径均为D，所述后浇带高度为35D+10cm～35D+20cm。