[实用新型]一种制动阀试验装置

说明书

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种制动阀试验装置，包括台架、制动阀、制动气室和杠杆组件；制动阀可拆卸连接于台架，并设置于台架的一端；制动气室可拆卸连接于台架，并设置于台架上远离制动阀的另一端；杠杆组件可拆卸连接于台架，杠杆组件的一端连接制动阀，另一端连接制动气室，制动气室被配置为通过杠杆组件驱动制动阀。本实用新型的制动阀试验装置，利用制动气室通过杠杆组件驱使制动阀产生制动动作，结构紧凑，可以在正常高低温环境、振动环境、盐雾环境下进行耐久性试验，符合整车的恶劣测试条件，可准确验证制动阀的环境可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种制动阀试验装置。

背景技术

随着科技的快速发展，汽车工业的地位也越来越重要。底盘是汽车中的重要组成部分，在汽车底盘结构中，制动系统尤为重要。在传统的制动阀耐久试验中，进行高低温试验时，通常使用环境箱外安装气缸进行驱动，结构复杂，成本较高，而且加载方式和实车踏板的杠杆加载不一致；除此之外，采用气缸加载的方式不能适用于振动耐久试验和盐雾耐久试验。

目前，国内进行制动阀台架试验的试验装置也主要是气缸加载，而气缸受制于温度、振动、盐雾等因素，无法在高低温和振动和盐雾环境下工作，导致制动阀仅接受单一的高低温、振动、盐雾测试，在测试过程中制动阀没有制动动作，不符合整车的恶劣试验条件，导致台架试验无法准确验证制动阀的环境可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动阀试验装置，其可以在正常高低温环境、振动环境、盐雾环境下进行制动阀耐久性试验，同时对制动阀进行制动动作，结构紧凑，使用方便，符合整车的恶劣测试条件，可准确验证制动阀的环境可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动阀试验装置，包括：

台架；

制动阀，可拆卸连接于所述台架，所述制动阀设置于所述台架的一端；

制动气室，可拆卸连接于所述台架，所述制动气室设置于所述台架上远离所述制动阀的另一端；以及

杠杆组件，可拆卸连接于所述台架，所述杠杆组件的一端连接所述制动阀，另一端连接所述制动气室，所述制动气室被配置为通过所述杠杆组件驱动所述制动阀。

作为本实用新型的一种优选结构，所述杠杆组件包括：

轴座，固定连接所述台架，所述轴座具有转动轴；

调整杆，固定连接所述转动轴，所述调整杆可随所述转动轴转动；

第一滑杆，所述第一滑杆的一端可拆卸连接所述调整杆，所述第一滑杆远离所述调整杆的另一端连接所述制动气室；以及

第二滑杆，所述第二滑杆的一端可拆卸连接所述调整杆，所述第二滑杆远离所述调整杆的另一端连接所述制动阀。

作为本实用新型的一种优选结构，所述第一滑杆的长度大于所述第二滑杆的长度。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括限位块，所述限位块可拆卸连接所述台架，所述限位块的位置可调；所述限位块周期性抵接所述杠杆组件，所述限位块被配置为限制所述制动气室的最大行程。

作为本实用新型的一种优选结构，还包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架、所述第二安装支架可拆卸连接所述台架，所述第一安装支架用于支撑所述制动气室；所述第二安装支架用于支撑所述制动阀。

作为本实用新型的一种优选结构，所述调整杆的一端具有第一滑槽，所述第一滑槽具有多个贯穿的第一固定孔；所述第一滑杆具有第一连接片，所述第一连接片具有贯穿的第一腰型孔，所述第一连接片滑动连接于所述第一滑槽内，紧固件穿过多个所述第一固定孔、所述第一腰型孔将所述第一连接片固定于所述第一滑槽内。