[实用新型]一种铁路货车制动缸加高装置

说明书

本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其是一种铁路货车制动缸加高装置，包含底板，所述底板上间隔布置有两个L型的安装座，两个安装座设置有连接筋板，所述安装座包含水平伸出端和竖直伸出端，所述竖直伸出端的端部与底板连接，所述水平伸出端设置有连接孔一，所述底板上设置有连接孔二，本实用新型的有益效果是，底板通过连接孔二与原制动缸座相连，通过水平伸出端上的连接孔一与制动缸相连，弥补制动缸的规格改变导致的高度变化，使制动缸与管系高度一致，可采用原车的制动吊座和制动管系，节约改造成本，本申请中两个L型的安装座间隔布置，并采用连接筋板连接，既可以保证刚度和强度，又能形成一定的空间，便于制动缸底部的空气流通和散热。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车技术领域，尤其是一种铁路货车制动缸加高装置。

背景技术

随着科学技术的进步，新造铁路货车均采用高摩闸瓦，低摩闸瓦停止生产；当既有铁路货车进行低摩闸瓦换装高摩闸瓦改造时，制动缸尺寸需要改变，例如由14寸更换为10寸，制动缸的直径变小，管吊座和制动配件的吊座不变，导致制动缸与制动管接口位置不在一个水平线上；为了保证整车的制动性能不变，需要重新制作吊座或者重新布置制动管系。将原车吊座或制动管系报废，重新制作制动吊座或制动管系，不仅增加维修成本，在切割原车吊座时可能会损坏车辆底架，造成不必要的损失。

实用新型内容

为了克服上述的不足，本实用新型提供了一种铁路货车制动缸加高装置，从而不必改造原有的制动吊座和制动管系，使制动缸与制动管接口位置在一个水平线上。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路货车制动缸加高装置，其特征是，包含底板，所述底板上间隔布置有两个L型的安装座，两个安装座设置有连接筋板，所述安装座包含水平伸出端和竖直伸出端，所述竖直伸出端的端部与底板连接，所述水平伸出端设置有连接孔一，所述底板上设置有连接孔二。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述竖直伸出端通过L板与底板连接，所述L板的侧壁设置有纵向布置的高度调节孔。设置L板的目的是便于加高装置的高度调节，从而适应不同的增高需求。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述安装座水平伸出端与底板之间设置有加强筋板。加强筋板的作用也是增加整体的强度和刚度。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述加强筋板至少两组。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述竖直伸出端的端部与底板焊接连接。这样安装座与底板是固定连接，强度好。

本实用新型的有益效果是，底板通过连接孔二与原制动缸座相连，通过水平伸出端上的连接孔一与制动缸相连，从而弥补制动缸的规格改变导致的高度变化，使制动缸与管系高度一致，且可采用原车的制动吊座和制动管系，节约改造成本，本申请中两个L型的安装座间隔布置，并采用连接筋板连接，既可以保证刚度和强度，又能形成一定的空间，便于制动缸底部的空气流通和散热。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一的主视图；

图2是本实用新型的实施例一的俯视图；

图3是本实用新型的实施例一的左视图；

图4是本实用新型的实施例二的主视图；

图5是L板的示意图。

图中1、底板，2、安装座，2-1、水平伸出端，2-2、竖直伸出端，3、连接孔一，4、连接孔二，5、连接筋板，6、L板，7、调节孔，8、加强筋板。

具体实施方式