[实用新型]一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎

说明书

本实用新型公开了一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎，包括顺序连接的胎面部位、胎侧部位和胎圈部位，所述胎圈部位由内向外依次设有钢丝圈、三角胶和胎圈包布，所述胎侧部位由内向外设有气密层和帘布层，其特征在于，所述胎圈部位与胎侧部位的连接处设有穿过帘布层的一组排气孔。这种轮胎可解决轮胎在充气状态下鼓包和脱层的问题，还提高了轮胎在充气使用状态下的安全性能。

技术领域

本实用涉及航空轮胎，具体是一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎。

背景技术

轮胎在胎胚成型与硫化之后，胎体内的气体是无法完全排除干净的，大部分气体仍存留在帘布层内的。在充气状态下，帘布层内的气体是以扩散和渗透的形式进行运动的，而在无内胎航空轮胎高速度、大载荷量、强冲击力的实际使用工况下，帘布层内的气体容易过度集中，从而导致无内胎航空轮胎的胎面鼓包或者帘布层脱层。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供了一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎。这种轮胎可解决轮胎在充气状态下鼓包和脱层的问题，还提高了轮胎在充气使用状态下的安全性能。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎，包括顺序连接的胎面部位、胎侧部位和胎圈部位，所述胎圈部位由内向外依次设有钢丝圈、三角胶和胎圈包布，所述胎侧部位由内向外设有气密层和帘布层，所述胎圈部位与胎侧部位的连接处设有穿过帘布层的一组排气孔。

所述排气孔不与三角胶碰触。

所述排气孔不能穿过气密层。

所述排气孔数量依据胎圈部位的额定使用气压间隔整列排布设置。

子午线结构与斜交结构的无内胎航空轮胎在胎圈位置都有多层帘布层结构，胎圈部位排气孔避开三角胶位置穿透帘布层，增加了单个排气孔与帘布层的接触面积，促使轮胎胎体帘布层内的气体可直接地、高效地排出，从而解决轮胎因胎体帘布层内气体沉积过多而产生鼓包或者脱层的问题，同时，排气孔不穿透气密层，并未改变轮胎气密层的气密性。

本技术方案轮胎中的排气孔作用于航空轮胎充气使用状态下，航空轮胎在充气使用状态时，胎体帘线层内存留的气体或者渗透的气体需要胎圈排气孔来排除，符合航空轮胎超高速、大载荷、高冲击性能要求。

这种轮胎解决了轮胎在充气状态下鼓包和脱层的问题，提高了轮胎在充气使用状态下的安全性能。

附图说明

图1为实施例的结构示意图。

图中，1.钢丝圈 2.胎圈包布3.三角胶 4.排气孔 5.气密层 6.帘布层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步的阐述，但不是对本实用新型的限定。

实施例：

参照图1，一种带有胎圈排气孔的无内胎航空轮胎，包括顺序连接的胎面部位、胎侧部位和胎圈部位，所述胎圈部位由内向外依次设有钢丝圈1、三角胶3和胎圈包布2，所述胎侧部位由内向外设有气密层5和帘布层6，所述胎圈部位与胎侧部位的连接处设有穿过帘布层6的一组排气孔4。

所述排气孔4不与三角胶3碰触。

所述排气孔4不能穿过气密层5。

所述排气孔4数量依据胎圈部位的额定使用气压间隔整列排布设置，本例每个额定使用气压达到0.8MPa的无内胎航空轮胎胎圈部位至少要均匀设计8个排气孔4或以上。