[实用新型]腿部支撑自适应的汽车座垫骨架

说明书

本实用新型公开了一种腿部支撑自适应的汽车座垫骨架，包括框架，所述框架包括一对侧板、驱动组件和支撑杆组件，侧板上设有第一压力传感器，驱动组件设置在侧板下端并与支撑杆组件连接，支撑杆组件两端与侧板转动连接，支撑杆组件上设有第二压力传感器。本实用新型得到的一种腿部支撑自适应的汽车座垫骨架，具有以下优点：能在感应到人入座后自动调节腿部支撑。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种腿部支撑自适应的汽车座垫骨架。

背景技术

在现有技术中，为了提高汽车座椅乘坐的舒适性以及满足不同人群的乘坐需求，汽车座椅系统中开始实现针对大腿处的局部升降调节功能，但该功能的实现多依靠手动或电动调节，而这两种调节模式，均需要用手，在驾驶员开车时，不方便调节，不方便用手时也无法及时调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种舒适方便的腿部支撑自适应的汽车座垫骨架。

本实用新型所提供的一种腿部支撑自适应的汽车座垫骨架，包括框架，所述框架包括一对侧板、驱动组件和支撑杆组件，侧板上设有第一压力传感器，驱动组件设置在侧板下端并与支撑杆组件连接，支撑杆组件两端与侧板转动连接，支撑杆组件上设有第二压力传感器。

为了腿部调节范围更大，所述支撑杆组件包括支撑杆、连接支臂和驱动拐臂，连接支臂一端固定在支撑杆上，另一端与侧板转动连接，驱动拐臂一端固定在支撑杆上，另一端与驱动组件连接。

为了使支撑力更好的适应腿部，所述驱动组件包括驱动电机和控制器。

本实用新型得到的一种腿部支撑自适应的汽车座垫骨架，具有以下优点：能在感应到人入座后自动调节腿部支撑。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：框架1、侧板2、驱动组件3、支撑杆组件4、第一压力传感器5、第二压力传感器6、支撑杆7、连接支臂8、驱动拐臂9、电机10。

具体实施方式

为了更清晰地理解本实用新型的技术方案，下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的举例说明。

实施例1：

本实施例提供的一种腿部支撑自适应的汽车座垫骨架，如图1所示，包括框架1，所述框架1包括一对侧板2、驱动组件3和支撑杆组件4，侧板2上设有第一压力传感器5，驱动组件3设置在侧板2下端并与支撑杆组件4连接，支撑杆组件4两端与侧板2转动连接，支撑杆组件4上设有第二压力传感器6。

通过上述设计，使用时，人入座后第一压力传感器5受到一定压力，发送信号给驱动组件3，驱动组件3驱动支撑杆组件4向上转动，直至第二压力传感器6受到一定的压力或支撑杆组件4转到到达极限位置，驱动组件3停止动作，人离座后，第一压力传感器5不受压力，驱动组件3驱动支撑杆组件4恢复原位。

该装置可在感应到人入座后，自动开始调节腿部支撑，在对腿部达到舒适的支撑力后保持，使得对腿部一直保持较好的支撑状态，在离座后，自动回复原位，方便下一次的自动调节。

实施例2：

本实施例提供的一种腿部支撑自适应的汽车座垫骨架，为了腿部调节范围更大，如图2所示，除实施例1所述特征外，所述支撑杆组件4包括支撑杆7、连接支臂8和驱动拐臂9，连接支臂8一端固定在支撑杆7上，另一端与侧板2转动连接，驱动拐臂9一端固定在支撑杆7上，另一端与驱动组件3连接。

为了使支撑力更好的适应腿部，所述驱动组件3包括驱动电机10和控制器。

通过上述设计，连接支臂8的设计，使得腿部支撑的范围更大，驱动拐臂9的设计，使得腿部支撑的调节范围更大，驱动电机10和控制器电连接，在使用时，第二压力传感器6受到的压力信号传输给控制器，在第二压力传感器6受到的压力较大时，控制器发送信号到驱动电机10，由驱动电机10带动驱动拐臂9，使得支撑杆7向下转动，使得腿部的支撑力保持在合适的范围内，避免挤压到腿部，保持腿部的舒适，在第二压力传感器6受到的压力较小时，控制器发送信号到驱动电机10，由驱动电机10带动驱动拐臂9，使得支撑杆7向上转动，来保持腿部的支撑。