[实用新型]一种车门铰链夹具

说明书

本实用新型公开一种车门铰链夹具，包括基座以及设置在基座上的夹紧结构；夹紧结构包括至少一组夹紧单元组，夹紧单元组包括第一夹紧单元、第二夹紧单元以及设置在第一夹紧单元和第二夹紧单元之间的侧向支撑油缸；第一夹紧单元和第二夹紧单元呈镜像设置；本实用新型的有益效果是：本技术方案的油压转角缸的对称设置，以及在基座上可对应设置有第一夹紧单元或者第二夹紧单元，使得一副夹具可以实现两种及以上的门铰链装夹，大大增加了夹具的适用范围；本发明的油缸承载力可达到10MPa，输出力大，夹持稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件用夹具，尤其涉及一种车门铰链夹具。

背景技术

汽车门铰链是用于车身和车门的连接，能够绕上下方向的同一轴线回转且相互结合的部件的总称。传统的门铰链夹具一般都是装夹工件的铰链座，从而加工工件铰链杆上的待加工斜面5d、待加工孔5c以及待加工孔5c的两端面。因为加工的精度直接决定了产品的使用寿命，因此工件夹具的设计尤其重要，很多设计师们会想方设法的通过增加固定工件铰链座的夹持力而设计高装夹力的夹具，比如夹持油缸的结构等，但是效果缺非常不明显。

本申请人发现装夹工件铰链座的技术已经非常成熟，想要在这样技术上再有突破几乎很难。因此，申请人一直从事其他方向的研究，比如夹具的夹持点的合理设计。申请人发现产品在加工过程因为工件铰链杆没有固定，导致加工过程中工件铰链杆存在振动的问题，这使得加工后的产品精度和使用寿命均偏低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种稳定性高的车门铰链夹具，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种车门铰链夹具，其创新点在于：包括基座以及设置在基座上的夹紧结构；

夹紧结构包括至少一组夹紧单元组，夹紧单元组包括第一夹紧单元、第二夹紧单元以及设置在第一夹紧单元和第二夹紧单元之间的油缸；第一夹紧单元和第二夹紧单元呈镜像设置；

第一夹紧单元和第二夹紧单元均包括压板、压紧缸、支撑接触块、行程螺丝、扁形定位销、防倒块以及方形定位销；压紧缸位于压板底部，支撑接触块设置在压板的底部前沿，行程螺丝安装在压板顶部的外侧边沿，扁形定位销设置在压板的前端，防倒块安装在扁形定位销的上方，方形定位销设置在压板与压紧缸之间；

油缸两侧均设有一螺杆。

在一些实施方式中，夹紧结构包括三组夹紧单元，三组夹紧单元沿直线分布在基座上。

在一些实施方式中，第一夹紧单元和第二夹紧单元分别设置在基座的两边边沿。

本实用新型的有益效果是：本技术方案的油压转角缸的对称设置，以及在基座上可对应设置有第一夹紧单元或者第一夹紧单元，使得一副夹具可以实现两种及以上的门铰链装夹，大大增加了夹具的适用范围；本发明的油缸承载力可达到10MPa，输出力大，夹持稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种车门铰链夹具的俯视图。

图2是本实用新型一种车门铰链夹具的侧视图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型实施例包括：