[实用新型]一种用于车灯的微透镜模组

说明书

本实用新型公开了一种用于车灯的微透镜模组，包括在同一平面排布的第一微透镜组合和第二微透镜组合；第一微透镜组合和第二微透镜组合均包括由迎光面到出光面依次设置的入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、出射微透镜阵列，第一微透镜组合的入射微透镜阵列和出射微透镜阵光轴不重合，第二微透镜组合的入射微透镜阵列和出射微透镜阵光轴重合。本实用新型解决了现有车灯微透镜结构存在的成像视野小、结构复杂、成本高昂的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车灯的微透镜模组。

背景技术

常规的汽车照明系统中，波束一般是通过光学技术形成，而光学技术至少已经拥有几十年的历史。例如，在大灯中，波束控制通常通过组合一个大反射镜和一个嵌入在大灯盖中的透镜来实现。光投影的物理性质要求光源和透镜之间有一个较长的最小距离。这意味着，整个大灯组件体积大，会占用车身相当大的表面积。

微光学技术所制造出的微透镜与微透镜阵列以其体积小、重量轻、便于集成化、阵列化等优点，已成为汽车照明设计新的科研发展方向。

微透镜可精确成型并定位，从而将单个锐聚焦图像投射到离投影仪一定距离的表面。该表面可以是平坦、弯曲或任意形状的表面，既可垂直于投影仪，也可倾斜。通过微透镜阵列投影图像，可显著减小光源和透镜之间的焦距。进而缩小车身表面积占用比。

目前应用于车灯的微透镜结构一般为单模组结构或分立式多模组结构，单模组微透镜存在成像视野小的缺点，分立式多模组微透镜可以显著提升成像视野，但是此种模组结构存在生产工艺复杂，结构臃肿，成本高的缺点。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种用于车灯的新型微透镜模组结构，解决现有车灯微透镜结构存在的成像视野小、结构复杂、成本高昂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种用于车灯的微透镜模组，包括在同一平面排布的第一微透镜组合和第二微透镜组合；

所述第一微透镜组合包括由迎光面到出光面依次设置的第一入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、第一出射微透镜阵列，所述第一入射微透镜阵列的微透镜数量与第一出射微透镜阵列的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第一出射微透镜阵列的微透镜光轴与第一入射微透镜阵列的微透镜光轴不重合；

所述第二微透镜组合包括由迎光面到出光面依次设置的第二入射微透镜阵列、阻光图案层、间隔层、第二出射微透镜阵列，所述第二入射微透镜阵列的微透镜数量与第二出射微透镜阵列的微透镜数量数量相同且一一对应，并且第二出射微透镜阵列的微透镜光轴与第二入射微透镜阵列的微透镜光轴重合。

进一步的，所述第二微透镜组合的数量为1个，所述第一微透镜组合的数量为N，N为≥1的整数，所述第一出射微透镜阵列的微透镜光轴相对于第一入射微透镜阵列的微透镜光轴朝第二微透镜组合一侧偏移。

进一步的，所述间隔层为透光玻璃或透光聚合物。

有益效果：本实用新型的微透镜模组结构，相较于现有的单模组微透镜结构，可以显著提升成像视野，相较于现有的分立式多模组微透镜结构，是在同一平面上排布多种不同配置的微透镜组合，通过配置透镜光学偏心的程度控制投射图案的偏转方向，而非以机械转动结构实现，可以大大简化产品结构，从而降低生产成本。

附图说明

图1为现有单模组微透镜的结构示意图；

图2为现有分立式多模组微透镜的结构示意图；

图3为本实用新型微透镜模组的结构示意图。

图中：1-第一微透镜组合；2-第二微透镜组合；3-第一入射微透镜阵列；4-阻光图案层；5-间隔层；6-第一出射微透镜阵列；7-第二入射微透镜阵列；8-第二出射微透镜阵列。

具体实施方式：