[实用新型]一种滑板车的新型排水结构

说明书

一种滑板车的新型排水结构，包括：底板组件与双脚撑，双脚撑转动设置于底板组件的底部，底板组件包括第一壳体、第二壳体、第一线槽与第二线槽，第一壳体设置于滑板车的前轮与后轮之间，双脚撑转动设置于第二壳体的底部，第一壳体的第二腔室环绕于第一壳体的第一腔室的四周，第二壳体倾斜设置于第一壳体的一端，第二壳体的空腔与第一壳体的第三腔室连通，第一线槽与第二线槽相对设置于第一壳体的底部，第一线槽与第二线槽分别与第三腔室连通，另一端分别朝向后轮且与外界连通。通过在底板组件中开设多个连通的腔室、第一线槽与第二线槽，从而解决了滑板车积水后能自动排水，保证整车防水线和安全。双脚撑提高车体的稳定性，方便对滑板车的检修。

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车的新型排水结构。

背景技术

滑板车是一种轻便的移动工具，车轮比其他代步车的车轮要小，底板也比其他代步车的底板要低，因此滑板车在经过有积水的地方时或者下雨天骑行时，积水或雨水容易进到底板里面并积聚，容易导致车体内部的元件或者线材发生腐蚀。同时传统的滑板车一般为单脚撑，一方面使底板离地面的距离短，容易导致底板被雨天时的积水所浸泡，另一方面由于单脚撑的支撑稳定性差，不方便对滑板车的检修。

实用新型内容

基于此，有必要针对独权所能解决的问题，提供一种滑板车的新型排水结构。

一种滑板车的新型排水结构，包括：底板组件与双脚撑，所述双脚撑转动设置于所述底板组件的底部，所述底板组件包括第一壳体、第二壳体、第一线槽与第二线槽，所述第一壳体设置于滑板车的前轮与后轮之间，所述双脚撑转动设置于所述第一壳体的底部，所述第一壳体内开设有第一腔室，所述第一腔室用于储存电池，所述第一壳体的顶部开设有第二腔室，所述第二腔室环绕于所述第一腔室的四周，且所述第二腔室靠近所述后轮的一端与外界连通，所述第二壳体倾斜设置于所述第一壳体的一端，所述第二壳体具有空腔，所述第二壳体的空腔用于储存电控设备，所述第一壳体靠近所述前轮的一端开设有第三腔室，所述第二壳体的空腔与所述第三腔室连通，所述第一线槽与所述第二线槽相对设置于所述第一壳体的底部，所述第一线槽的一端与所述第二线槽的一端分别与所述第三腔室连通，所述第一线槽的另一端与所述第二线槽的另一端分别朝向所述后轮，且所述第一线槽的另一端与所述第二线槽的另一端分别与外界连通。

进一步地，所述双脚撑一侧的两端分别转动设置有第一连接件与第二连接件，所述第一连接件与所述第一壳体的一侧连接，所述第二连接件与所述第一壳体的另一侧连接。

进一步地，所述第一壳体设置有电池盖板，所述电池盖板活动盖设于所述第一腔室的顶部。

进一步地，所述第一壳体包括前侧板、盖板与底板，所述第二壳体设置于所述底板的顶部，所述第一线槽与所述第二线槽相对设置于所述底板的底部，所述前侧板的一侧与所述底板的一端连接，所述盖板设置于所述底板的底部，且所述第一线槽与所述第二线槽分别与所述盖板连接。

进一步地，所述前侧板、所述盖板与所述底板围成的区域为所述第三腔室。

进一步地，所述前侧板的形状为弧形状。

进一步地，所述底板开设有第一通孔，所述第二壳体通过所述第一通孔与所述第三腔室连通。

上述滑板车的新型排水结构，通过在底板组件中开设多个连通的腔室、第一线槽与第二线槽，从而解决了滑板车在经过积水地带或下雨情况下车身泡水以后，能达到排水效果，进而防止第一壳体与第二壳体内积水腐蚀线材与电控设备，保证整车防水线和安全。同时滑板车设置的为双脚撑，一方面双脚撑能提高第一壳体与地面之间的距离，从而避免积水进入第二壳体，另一方面双脚撑对第二壳体两端具有相同的支撑力度，从而提高车体的稳定性，避免滑板车稳定不倾倒，方便对滑板车的检修。

附图说明

附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。