[实用新型]用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置

说明书

本实用新型提供了一种用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置，属于电动汽车传动技术领域。它包括两根分别与车辆两端动力轮系相连的输出轴，还包括两个分别用于驱动两根输出轴转动的驱动机构，所述的驱动机构与输出轴之间还设有具有一号传动路径和二号传动路径的换挡组件。车辆两端动力轮系通过两个驱动机构驱动，取消了传统的差速器结构及整桥结构，动力直接由驱动机构经换挡组件传递至车辆两端动力轮系，节省了底盘空间，减少整桥重量，进一步提高了车辆性能。

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，涉及一种用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车大都采用电驱动的方式，但现有技术中的新能源汽车采用单电机和差速器组成的传动系统，会极大的占用底盘空间，且其整桥结构会增加车身的重量，导致车辆的性能变差。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种变速传动装置[申请号：201911012327.X]，包括变速箱体，变速箱体上转动连接有纵向设置的动力输入轴，动力输入轴伸入变速箱体的部段上连接有主动轮盘，主动轮盘上环布有至少两圈主动拨柱组，主动拨柱组包括多根主动拨柱，变速箱体上还连接有能转动且能沿变速箱体滑动的动力中传轴，动力中传轴伸入变速箱体内的部段上连接有从动轮盘，从动轮盘上装有从动拨柱组，从动拨柱组包括多个从动拨柱，相邻两从动拨柱之间的距离与相邻两主动拨柱之间的距离相等，所述动力中传轴的伸出部段上连接有用于传递动力的柔性传动箱，柔性传动箱上装有动力输出轴。本发明结构简单，传动更加柔和，在起步或提速时减小能量损耗，具有节能和传动稳定的优点，但是也存在上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置，包括两根分别与车辆两端动力轮系相连的输出轴，还包括两个分别用于驱动两根输出轴转动的驱动机构，所述的驱动机构与输出轴之间还设有具有一号传动路径和二号传动路径的换挡组件。

在上述的用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置中，所述的输出轴远离动力轮系一端固连有输出齿轮，所述的换挡组件一端与驱动机构相连，换挡组件另一端与输出齿轮驱动连接。

在上述的用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置中，所述的换挡组件包括若干根传动轴和若干个设置在传动轴上的传动齿轮，还包括设置在传动轴上且与传动轴周向固定轴向滑动连接的传动路径选择组件，滑动传动路径选择组件可使传动路径选择组件与传动齿轮耦合或解耦。

在上述的用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置中，所述的传动路径选择组件包括固定连接在传动轴上的花键和与花键周向固定轴向滑动连接的可滑动齿套，滑动可滑动齿套可使可滑动齿套与传动齿轮耦合或解耦。

在上述的用于电驱动车辆的双电机两档平行轴式变速传动装置中，所述的换挡组件包括与驱动机构相连的一号连接轴，还包括与一号连接轴平行设置的二号连接轴，所述的所述的一号连接轴上空套有一号传动齿轮和二号传动齿轮，所述的传动路径选择组件设置在一号连接轴上并位于一号传动齿轮和二号传动齿轮之间，所述的二号连接轴上固连有三号传动齿轮和四号传动齿轮，所述的四号传动齿轮与输出齿轮啮合，所述的一号传动齿轮的外端齿轮与三号传动齿轮啮合且内端齿轮可与传动路径选择组件耦合或解耦，所述的二号传动齿轮的外端齿轮与四号传动齿轮啮合且内端齿轮可与传动路径选择组件耦合或解耦。