[实用新型]一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母

说明书

本实用新型公开一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，其中，所述车门玻璃托架下端设置镶嵌螺母。所述镶嵌螺母包括一螺母主体，于该螺母主体的中部径向向外延伸一螺母轮缘；所述螺母主体设置为圆柱形，同轴设置一螺纹通孔；所述螺母轮缘，设置为非圆形的结构，该螺母轮缘径向凸出螺母主体的外圆柱面，并与螺母主体同轴设置。将所述镶嵌螺母与车门玻璃托架注塑为一体时，该螺母轮缘嵌入车门玻璃托架中，形成托架凹部。所述螺母轮缘的内切圆直径需大于螺母主体的圆柱形外径。所述车门玻璃托架为使用PA66材质的托架。该镶嵌螺母成型工艺简单、结构简单、性能可靠、成本低廉、可一次成型，提高材料利用率，符合轻量化要求。

技术领域

本实用新型属于紧固件制造技术领域，具体涉及一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母。

背景技术

在汽车工业中，车门玻璃托架100通常采用塑料(尼龙)材质制成，玻璃粘接于车门玻璃托架100上的凹槽110内，车门玻璃托架100下端设置一镶嵌螺母200，镶嵌于车门玻璃托架100内，与车门玻璃托架100可视为一体。

通过所述镶嵌螺母200的内螺纹210将车门玻璃托架100和玻璃总成锁固于玻璃升降器总成上，实现此镶嵌螺母200可将玻璃托架总成锁固于车门玻璃升降器总成上，同时要求车门玻璃托架100与镶嵌螺母200嵌合处需能够承受一定的拉脱力和扭转力，实现支撑玻璃和升降玻璃的功能。

传统的汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，为了保证镶嵌螺母200与塑料托架100的联接强度，镶嵌螺母200采用非圆形的(八角)端面缘部220与车门玻璃托架100注塑成一体后，可防止与车门玻璃托架100与镶嵌螺母200相对运动。

所述镶嵌螺母200通常采用两端大、中间小的“工”字结构(中间呈凹槽结构230)。注塑后，车门玻璃托架100形成凸部120，嵌入该镶嵌螺母200的凹槽结构230内，可视为一体；通过此凸部120与凹槽结构230的配合，可防止镶嵌螺母200脱出。且镶嵌螺母200端部呈八角或花齿的非圆形结构设计，结合“工”字型的凹槽结构230用于保证一定的拉脱力，端部非圆形结构用于产生抗扭矩力。

上述现有技术镶嵌螺母200结构复杂，通常需要特殊冷镦成型设备，或冷镦成型后机加工中间凹槽部，或采用全机加工的工艺进行生产。另外，整体外形(端部)的非圆形结构再后续车削加工中，存在断续切削现象，易造成刀具损坏，加工效率低、成本高。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母。该镶嵌螺母成型工艺简单、结构简单、性能可靠、成本低廉、可一次成型，提高材料利用率，符合轻量化要求。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，其中，所述车门玻璃托架下端设置镶嵌螺母；其特征是，所述镶嵌螺母包括一螺母主体，于该螺母主体的中部径向向外延伸一螺母轮缘；其中，螺母主体，该螺母主体设置为圆柱形，同轴设置一螺纹通孔；

螺母轮缘，设置为非圆柱形的结构，该螺母轮缘径向凸出螺母主体的外圆柱面，并与螺母主体同轴设置；

如上所述的一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，所述螺母轮缘设置为四角柱形结构、六角柱形结构、八角柱形结构或花齿柱形结构。

如上所述的一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，将所述镶嵌螺母与车门玻璃托架注塑为一体时，该螺母轮缘嵌入车门玻璃托架中，形成托架凹部。

如上所述的一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，所述螺母轮缘的内切圆直径需大于螺母主体的圆柱形外径1～4mm。

如上所述的一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，所述螺母主体的圆柱形外径为6～16mm，所述螺母主体的圆柱形总厚度为4～10mm；所述螺纹通孔330的螺纹规格为M4-M10

如上所述的一种汽车门玻璃托架用镶嵌螺母，所述车门玻璃托架为使用PA66材质的托架。