[实用新型]一种铁路货车的车体

说明书

本实用新型公开了一种铁路货车的车体，所述车体包括底架组成、侧墙组成、车顶组成和端墙组成；所述侧墙组成与所述底架组成、所述端墙组成和所述车顶组成均可拆卸连接，所述端墙组成与所述底架组成和所述车顶组成均可拆卸连接。该铁路货车的车体各组成部分之间可拆卸连接，方便在几种车型之间转换，适应性广，同时也方便运输。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种铁路货车的车体。

背景技术

目前，我国既有货车的车体为焊接结构，在试制完成后，只能作为棚车、敞车或平车使用，在实际应用中，根据货物需求来选择适配车型的时候，会受限于当前已有车型，比如需要的车型不足时，其他已有车型无法改造，或者部分车型出现剩余后，要改造成其他车型比较复杂，适应性较低，且成本相对较高。

另外，实际中若需要将车辆运输到较远的地方应用，运费也相对较高。

有鉴于此，如何设计一种货车的车体，能够方便地将其改装成不同车型，适用性广，运输方便，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路货车的车体，该铁路货车的车体各组成部分之间可拆卸连接，方便在几种车型之间转换，适应性广，同时也方便运输。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路货车的车体，所述车体包括底架组成、侧墙组成、车顶组成和端墙组成；所述侧墙组成与所述底架组成、所述端墙组成和所述车顶组成均可拆卸连接，所述端墙组成与所述底架组成和所述车顶组成均可拆卸连接。

本实用新型提高的铁路货车的车体，其底架组成、侧墙组成、车顶组成和端墙组成，相邻的组成之间均为可拆卸连接，如此，可以根据实际应用需求组装或拆卸相关部分，以使铁路货车呈现不同的车型，比如为棚车形式或者敞车形式或者全侧开棚车形式或者平车形式等，提高了铁路货车的适应性；同时，在需要将铁路货车运输到较远地区时，可以拆卸后将各组成摞装后再运输，能够降低运输成本。

如上所述的铁路货车的车体，所述车体还包括两个车门组成，所述车门组成包括中部立柱，所述中部立柱在纵向上位于所述车体的中部位置，且两个所述中部立柱相对所述车体的纵向中心对称布置，所述中部立柱的两端分别与所述底架组成和所述车顶组成可拆卸连接。

如上所述的铁路货车的车体，所述车门组成还包括车门，所述车体的一侧侧墙包括至少两个所述侧墙组成，两个所述侧墙组成之间形成有开口，所述车门用于开启或关闭所述开口。

如上所述的铁路货车的车体，还包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件沿所述车体的横向布置，所述第一连接件的两端分别与两个所述中部立柱的顶端可拆卸连接，所述第二连接件沿所述车体的横向布置，所述第二连接件的两端分别与所述车顶组成的两侧部可拆卸连接，所述第一连接件和所述第二连接件铆接固定或者通过紧固件固定连接。

如上所述的铁路货车的车体，还包括所述第三连接件，所述第三连接件沿所述车体的横向布置，所述第三连接件的两端分别与两个所述中部立柱的底端可拆卸连接，所述第三连接件与所述底架组成之间铆接固定或者通过紧固件固定连接。

如上所述的铁路货车的车体，所述底架组成的端部具有向上凸出的第一连接板，所述第一连接板沿所述底架组成的横向延伸，且与竖直方向平行设置，所述第一连接板与所述端墙组成的底端铆接固定或者通过紧固件固定连接。

如上所述的铁路货车的车体，所述车顶组成包括车顶顶壁和固接于所述车顶顶壁两端的车顶端壁，所述车顶顶壁为向上拱起的弯曲结构，所述车顶端壁具有向外凸出的第二连接板，所述第二连接板沿所述车体的横向延伸，且与水平面平行设置，所述端墙组成的顶端具有与所述第二连接板配合的连接部，所述连接部具有与所述第二连接板相平行的板状结构，所述第二连接板和所述连接部铆接固定或者通过紧固件固定连接。