[实用新型]一种永磁双电源系统控制器有效
申请号: | 202022856421.8 | 申请日: | 2020-12-01 |
公开(公告)号: | CN213879375U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
发明(设计)人: | 张璋;韩永江;王辉 | 申请(专利权)人: | 霍立克电气有限公司 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06 |
代理公司: | 武汉大楚知识产权代理事务所(普通合伙) 42257 | 代理人: | 徐杨松 |
地址: | 430000 湖北省武汉市洪山区华师园路5*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 永磁 双电源 系统 控制器 | ||
本实用新型涉及一种永磁双电源系统控制器,包括主驱动模块、备用驱动模块、电池系统和外部电源,主驱动模块和备用驱动模块分别与断路器连接,电池系统分别与主驱动模块和备用驱动模块电连接,外部电源与电池系统电连接。本实用新型的有益效果为:正常工作时,主驱动模块工作,备用驱动模块退出,当主驱动模块不能正常驱动断路器分合闸操作时,可通过主、备驱动模块的切换来实现分合闸操作,再次,当外部电源失效时,电池系统自动启动,为主驱动模块和备用驱动模块提供电源,当外部电源有效时,电池系统自动退出,确保变电站及时送电,降低事故发生概率。
技术领域
本实用新型涉及高压断路器控制领域,具体涉及一种永磁双电源系统控制器。
背景技术
目前的单系统驱动技术主要是在变电站连续供电的情况下正常运行,由于变电站停电或者单系统电源故障,导致断路器不能进行投/退操作,而断路器的投/退是变电站停电/送电的必须操作,单系统驱动无法解决这一问题,造成变电站无法及时送电,在维修操作过程也不安全,容易造成事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种永磁双电源系统控制器,以克服上述现有技术中的不足。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种永磁双电源系统控制器,包括主驱动模块、备用驱动模块、电池系统和外部电源,主驱动模块和备用驱动模块分别与断路器连接,电池系统分别与主驱动模块和备用驱动模块电连接,外部电源与电池系统电连接。
本实用新型的有益效果是:正常工作时,主驱动模块工作,备用驱动模块退出,当主驱动模块不能正常驱动断路器分合闸操作时,可通过主、备驱动模块的切换来实现分合闸操作,减少事故的发生,再次,当外部电源失效时,电池系统自动启动,为主驱动模块和备用驱动模块提供电源,当外部电源有效时,电池系统自动退出,确保变电站及时送电,降低事故发生概率,同时双电源系统的应用对于变电站的送电稳定有着达到的提升,以及便于调节安排设备的维护时间。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,电池系统包括电池开关按钮、电池保护、电池和电池激活按钮,外部电源、电池开关按钮、电池保护、电池和电池激活按钮依次电连接,电池激活按钮分别与主驱动模块和备用驱动模块电连接。
进一步,电池系统外封装金属壳防护。
进一步,电池保护与驱动模块上设置激活内置电池按钮。
进一步,主驱动模块和备用驱动模块分别与手动切换2X2插拔端子连接,手动切换2X2插拔端子与断路器连接。
附图说明
图1为本实用新型所述永磁双电源系统控制器的电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
如图1所示,一种永磁双电源系统控制器,包括主驱动模块1、备用驱动模块2、电池系统3和外部电源4,主驱动模块1与断路器6连接,即通过主驱动模块1可以独立控制断路器6工作,备用驱动模块2与断路器6连接,即通过备用驱动模块2也可以独立控制断路器6工作,主驱动模块1与备用驱动模块2结构可以一样,仅仅是一主一备,电池系统3分别与主驱动模块1和备用驱动模块2电连接,即电池系统3分别为主驱动模块1和备用驱动模块2供电,外部电源4与电池系统3电连接。
正常工作时,主驱动模块1工作,备用驱动模块2退出完全物理隔离。当主驱动模块1不能正常驱动断路器分合闸操作时,发出驱动模块异常报警,然后通过切换的方式备用驱动模块2启动。
实施例2
如图1所示,本实施例为在实施例1的基础上对其所进行的进一步改进,具体如下:
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