[实用新型]一种油箱内置件焊接结构

说明书

本实用新型涉及一种油箱内置件焊接结构，包括燃油箱壳体、焊接法兰、内置零件主体和防尘塞，燃油箱壳体为中空成型，燃油箱壳体上端侧壁向下凹陷形成圆形结构的焊接槽，焊接槽底部为平面设置，焊接槽的中心开设有中心孔，燃油箱壳体内壁位于焊接槽凸起处固定连接焊接法兰，焊接法兰底部固定连接内置零件柱，焊接法兰顶部中心设有凸起块，凸起块呈圆柱结构并贯穿中心孔，凸起块顶端水平位置不超过焊接槽顶端水平位置，凸起块直径略小于中心孔的直径，凸起块与中心孔之间设置防尘塞。在保证低排放的前提下，将内置零件外露，使得测量方法与外置焊接一致，能够采用传统的检具进行测量，使得测量方法变得简单易行，节省成本。

技术领域

本实用新型属于汽车燃油箱技术领域，具体涉及一种油箱内置件焊接结构。

背景技术

随着环保意识的增强，对汽车燃油箱的HC(碳氢化合物)排放法规越来越严格，目前已经实施的国6排放标准，和美国加州实施的LEVIII都对燃油系统的设计提出了更高的设计要求。为了应对日益严格的法规要求，不少燃油箱厂家采用了将阀门、管路等会引起HC排放的功能部件进行内置，并采用了称为“2片”的油箱吹塑成型工艺。这种内置焊接的工艺使得燃油箱总成的排放大大降低。但是一些问题也随之而来：油箱上一些重要的零件，比如阀门，需要对其位置度、面轮廓度进行检测，以保证油箱容积和相关性能，传统的外置焊接方案对于检测没有影响。但是由于零件内置，如果要想对其位置进行检测，就需要将油箱剖开来检测。此种做法费时、费力，并且这样的检测手法不能用检具直接测量，必须要用到三坐标测量仪来进行测量，增加了许多的测量成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，公开了一种油箱内置件焊接结构，解决了现有技术中油箱内置焊接零件不便于检测其位置度、面轮廓度问题。

具体的技术方案如下：

一种油箱内置件焊接结构，包括燃油箱壳体、焊接法兰、内置零件主体和防尘塞，所述燃油箱壳体为中空成型，且燃油箱壳体材质为HDPE，燃油箱壳体上端侧壁向下凹陷形成圆形结构的焊接槽，所述焊接槽底部为平面设置，且焊接槽的中心开设有中心孔，燃油箱壳体内壁位于所述焊接槽凸起处固定连接所述焊接法兰，焊接法兰底部固定连接所述内置零件主体，焊接法兰顶部中心设有用于测量内置零件位置度和轮廓度的凸起块，所述凸起块呈圆柱结构并贯穿所述中心孔，凸起块顶端水平位置不超过焊接槽顶端水平位置，凸起块直径略小于中心孔的直径，且凸起块与中心孔之间设置所述防尘塞。

进一步的，所述焊接法兰上端边缘设有环形结构的焊接座，且焊接法兰通过所述焊接座与成型前的燃油箱壳体1内壁进行焊接，且燃油箱壳体成型后，焊接座嵌入到燃油箱壳体内壁中并与之融合。

进一步的，所述焊接座的材质为HDPE。

进一步的，所述防尘塞上端设有限位端，且防尘塞通过所述限位端与焊接槽表面配合进行限位。

进一步的，所述防尘塞材质为软性材质。

进一步的，所述中心孔的直径不大于10mm。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过焊接法兰和内置零件主体在燃油箱壳体成型前，将其焊接于燃油箱内壁，并将凸起块，燃油箱壳体成型后装配防尘塞以防止杂质进入，采用了一种新型的内置焊接结构，在保证低排放的前提下，将内置零件外露，使得测量方法与外置焊接一致，能够采用传统的检具进行测量，使得测量方法变得简单易行，节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的分解图。

图3为本实用新型中燃油箱壳体的内部结构示意图。

图4为本实用新型燃油箱壳体的立体图。

附图标记说明