[实用新型]一种摩擦盘及具有该摩擦盘的接地装置有效
申请号: | 202022858339.9 | 申请日: | 2020-12-03 |
公开(公告)号: | CN213401796U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 刘刚;熊剑;王芳;朱玉祥;姚春山 | 申请(专利权)人: | 长春市万喜隆轨道客车装备有限公司 |
主分类号: | H01R39/64 | 分类号: | H01R39/64;H01R4/64;H05F3/02 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 张伟 |
地址: | 130000 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 摩擦 具有 接地装置 | ||
本实用新型公开了一种摩擦盘及具有该摩擦盘的接地装置,属于轨道交通车辆用轴端接地装置技术领域,本实用新型包括摩擦盘主体,所述摩擦盘主体远离车轴端以搭接地形式套装有护套;所述护套对应所述摩擦盘端面位置形成有收纳腔,用于收集、存储碳粉,本实用新型有效地避免了碳粉污染轴端,以及避免碳粉进入轴承内部,导致轴承、车轴等零部件损坏问题,具有结构简单、可靠,使用方便,并且,有利于后续维护、维修,维修成本低的有益效果。
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆用轴端接地装置技术领域,尤其涉及一种摩擦盘及具有该摩擦盘的接地装置。
背景技术
轨道交通车辆通常是通过高架线或第三轨获取电流,并通过车轴及车轮传输到铁轨,以形成回路,并且轨道交通车辆设置有接地装置,接地装置通常采用碳刷与摩擦盘接触将构架一侧传来的回流电以及静电传递至车轴,最终经车轮导入车辆行驶所经过的铁轨上;
现有技术中,接地装置包括固定于构架一侧的本体和固连在车轴端部的摩擦盘,本体与摩擦盘之间形成有不小于1.5mm的间隙,本体内部安装有碳刷,碳刷通过弹簧驱动伸出本体外部并保持压力恒定地与摩擦盘接触,车辆运行时,摩擦盘跟随车轴旋转,由于碳刷与摩擦盘为相对摩擦式接触,而且,摩擦盘为金属材质,碳刷为碳铜合金材质,摩擦盘旋转时,碳刷在摩擦作用下会产生一定量的碳粉,碳粉掉落以后容易污染轴端,并且,碳粉进入轴承内部,易导致轴承、车轴等零部件损坏;
因此,如何解决现有技术中接地装置碳粉掉落后污染轴端,以及碳粉进入轴承内部,导致轴承、车轴等零部件损坏成为本领域技术人员亟需解决的重要技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷,提供一种摩擦盘,该摩擦盘能够收集、存储碳粉,避免碳粉掉落后污染轴端、以及碳粉进入轴承内部,导致轴承、车轴等零部件损坏的问题,本使用新型还提供一种具有该摩擦盘的接地装置。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型公开的一种摩擦盘,包括:
摩擦盘主体,所述摩擦盘主体远离车轴端以搭接地形式套装有护套;
所述护套对应所述摩擦盘端面位置形成有收纳腔,用于收集、存储碳粉。
进一步的,所述摩擦盘主体外壁周向形成有卡接结构,用于阻挡所述护套脱离所述摩擦盘主体。
进一步的,所述卡接结构包括周向形成在所述摩擦盘主体外壁上的卡槽和形成在所述护套内壁上的凸起物;
所述凸起物与所述卡槽能够卡合或脱离。
进一步的,所述摩擦盘主体外壁周向还形成有限位结构,用于阻挡所述护套相对与所述摩擦盘主体旋转位移,以便使所述护套跟随所述摩擦盘主体旋转。
进一步的,所述限位结构包括形成在所述卡槽底壁上的第一齿部和形成在所述凸起物上的第二齿部;
所述第一齿部能够与所述第二齿部啮合。
进一步的,所述护套为软质的弹性橡胶制成;
所述护套与所述摩擦盘主体密封接触。
进一步的,所述收纳腔内布设有多个加强筋,以便使所述收纳腔保持展开。
进一步的,所述收纳腔为圆弧形结构的凹槽,所述凹槽的开口宽度小于圆弧的直径且大于碳刷伸出长度。
进一步的,所述护套远离所述摩擦盘主体端形成有自由端,所述自由端外壁周向形成有唇边,所述唇边朝向所述护套内侧倾斜地向上延伸。
本实用新型公开的一种接地装置,该接地装置包括本体和上述所述的摩擦盘。
在上述技术方案中,本实用新型提供的一种摩擦盘及具有该摩擦盘的接地装置,有益效果:
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