[实用新型]一种高密封快插式冷媒管用连接结构

说明书

本实用新型公开了一种高密封快插式冷媒管用连接结构，包括冷媒管本体，冷媒管本体两端设有连接管道，连接管道内壁设有连接套筒和第一密封圈，第一密封圈外壁设有第一连接板和第二连接板，第一连接板外壁设有密封条，连接管道外壁设有偏心齿轮，偏心齿轮外壁一侧设有偏心连杆，连接管道外壁设有第一齿轮，第一齿轮外壁设有转把，连接管道外壁设有卡箍，卡箍外壁设有限位钮，连接管道内壁设有限位槽，限位槽一端设有限位孔。本实用新型可方便快捷的使冷媒管本体与对手件进行连接，提高工人的装配效率，通过第一密封圈和密封条的双层密封，增强冷媒管本体与对手件连接处的气密性，避免对冷媒管本体的使用造成影响。

技术领域

本实用新型涉及冷媒管技术领域，具体为一种高密封快插式冷媒管用连接结构。

背景技术

汽车空调系统中，冷媒管是重要的连接管，承担着输送冷媒的重要任务，由于空调系统由四大部件(压缩机，冷凝器，节流器和蒸发器)组成，所以存在多个冷媒管接口，这些接口与四大部件连接时必须依靠端口结构来实现，冷媒是影响空调系统制冷效果的重要因素，不但价格较贵，而且对人体有害，所以任何一处冷媒管接口处出现泄漏，都将对汽车的制冷效果和安全性造成极大的影响，因此，汽车冷媒管的接口密封性在汽车空调效果和安全性方面占有重要的地位。

传统技术中，冷媒管与压缩机、蒸发器等之间的连接大多数采用螺纹和扣压的方式，这种选材与设计不但装配比较麻烦，而且也达不到良好的密封效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封快插式冷媒管用连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封快插式冷媒管用连接结构，包括冷媒管本体，所述冷媒管本体两端对称设有连接管道，所述连接管道内壁设有连接套筒，所述连接套筒与所述冷媒管本体贯通，所述连接管道内壁于所述连接套筒外侧设有活动连接的第一密封圈，所述第一密封圈外壁一侧设有四块活动连接的第一连接板，所述第一密封圈外壁另一侧设有四个活动连接的第二连接板，所述第一连接板外壁远离所述第一密封圈一侧设有密封条，所述连接管道外壁设有四个活动连接的偏心齿轮，所述偏心齿轮外壁一侧设有偏心连杆，所述第一连接板和所述第二连接板均分别与所述偏心连杆活动连接，所述连接管道外壁设有与四个所述偏心齿轮相啮合的第一齿轮，所述第一齿轮外壁远离所述偏心齿轮一侧设有若干个转把，所述连接管道外壁远离所述冷媒管本体一端设有活动连接的卡箍，所述卡箍外壁设有活动连接的限位钮，所述连接管道内壁设有与所述限位钮相匹配的限位槽，所述限位槽一端设有与所述限位钮相匹配的限位孔，所述限位孔与所述限位槽贯通。

进一步的，所述偏心连杆通过转轴与所述偏心齿轮活动连接，确保偏心齿轮可以带动偏心连杆移动。

进一步的，所述连接套筒内壁一端设有第二密封圈，所述第二密封圈延伸至所述连接套筒外侧，对连接套筒和对手件的连接处进行密封，确保连接套筒的密封性。

进一步的，所述第一齿轮通过第一连接杆与所述连接管道活动连接，保证第一齿轮可以正常工作。

进一步的，所述卡箍外壁设有与所述限位钮相匹配的驱动槽，所述限位钮通过弹簧与所述驱动槽活动连接，限位钮受到压力会在驱动槽中移动，其对弹簧产生压力使弹簧进行压缩，当限位钮不受压力时，被压缩的弹簧会产生反弹力，带动限位钮移动至驱动槽外侧，确保限位钮可以正常使用。

进一步的，所述第一连接板与所述第二连接板之间的距离等于第一密封圈的厚度，保证第一密封圈可以起到密封作用。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过设置连接套筒、第一密封圈、第一连接板、第二连接板、密封条、偏心齿轮、偏心连杆、第一齿轮和转把，可方便快捷的使冷媒管本体与对手件进行连接，提高工人的装配效率，通过第一密封圈和密封条的双层密封，增强冷媒管本体与对手件连接处的气密性，避免对冷媒管本体的使用造成影响。