[实用新型]一种满装调心轴承装配工装

说明书

本实用新型涉及轴承领域，具体公开了一种满装调心轴承装配工装。该满装调心轴承装配工装包括主体，所述的主体上设有外圈定位槽、滚动体支撑槽和内圈避让槽，所述外圈定位槽、滚动体支撑槽和内圈避让槽同轴设置，并从上往下依次分布；所述外圈定位槽的直径为D，深度为H；所述滚动体支撑槽的直径为D1，深度为H1；内圈避让槽的直径为D2，深度为H2；则有：D1=0.7~0.8D，D2=0.5~0.6D；H1=0.08~0.1D，H2=0.3~0.5H。以上所述的满装调心轴承装配工装可以提高装配效率，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种满装调心轴承装配工装。

背景技术

调心轴承具有一定的调心能力，即在轴受力弯曲或倾斜而使内圈中心线与外圈中心线相对倾斜时，轴承仍能工作，调心范围通常为1°～2.5°。广泛应用于重载荷与冲击载荷、精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车、冶金、轧机、矿山、石油、造纸、水泥、榨糖等行业。

如图1所示，调心球轴承包括内圈2、外圈1和滚动体3，所述内圈2外侧面的滚道与滚动体3匹配，所述外圈1内侧面为曲面，外圈1内侧面的曲面中心与轴承中心一致。运行时，滚动体3除了沿轴向滚动外，还可以伴随内圈2相对于外圈1偏转，从而实现调心功能。

如图2所示，调心轴承在装配时，首先将内圈2相对于外圈1偏转一定角度α，将内圈2的滚道露出，在滚动体3逐一填入后，将内圈2回正。上述装配过程通常由工人手工完成，由于在装配过程中对内圈2的偏转角度需要严格控制，角度过大，滚动体3会从底部漏出，角度过小，滚动体3无法插入。这就导致偏转角度控制难度很大，装配效率低下。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种满装调心轴承装配工装，提高装配效率，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种满装调心轴承装配工装，包括主体，所述的主体上设有外圈定位槽、滚动体支撑槽和内圈避让槽，所述外圈定位槽、滚动体支撑槽和内圈避让槽同轴设置，并从上往下依次分布；

所述外圈定位槽的直径为D，深度为H；所述滚动体支撑槽的直径为D1，深度为H1；内圈避让槽的直径为D2，深度为H2；

则有： D1=0.7~0.8D，D2=0.5~0.6D；

H1=0.08~0.1D，H2=0.3~0.5H。

外圈定位槽用于外圈的安装定位，滚动体支撑槽的底面用于承接滚动体，防止装配过程中滚动体漏出，内圈避让槽为装配过程中内圈相对于外圈的偏转运动留出足够空间。

采用上述装配工装，可以有效避免装配过程中滚动体从下端漏出，辅助控制内圈相对于外圈的偏转角度，极大的提高了装配效率，降低了生产成本。

作为优选，所述内圈避让槽的底部设有贯穿整个主体的通孔。

作为优选，所述的通孔与内圈避让槽同轴设置，且所述通孔的直径小于内圈避让槽的直径。

作为优选，所述通孔的内径为D3，且D3=0.4~0.5D。

通孔的设置可以起到对装配工装起到辅助定位和夹持功能；同时还可以便于排出内圈避让槽内堆积的杂质或掉落的滚动体；并且在装配完成后，还可以从通孔底部顶出轴承，起到辅助卸料的作用。

而对通孔内径的限制，可以有效避免内圈直接从通孔掉落。

作为优选，所述主体的外径为D4，高度为H3；且D4=1.2~1.4D，H3=2.5~3H。

附图说明

图1为满装调心轴承的结构示意图；

图2为满装调心轴承的装配示意图；

图3为本实施例满装调心轴承装配工装的结构示意图；